Alternative One-Day Double North 另類一日雙北

Alternative One-Day Double North 另類一日雙北

早在2010年時就有計畫要來個一日雙北。一般一日雙北里程數大概是220km,但從新竹市出發就要300km。一天騎個300km並不是件難事,也不是沒半夜騎過車,但對於非活動的熬夜夜騎,我沒啥興趣。

另一方面,我還沒有騎過巴陵後面的北橫路段,也沒騎過坪林到宜蘭的北宜路段,所以還是很想找機會來完成。才會有此次的另類一日雙北 — 先一日完成北橫北宜,隔天再騎回新竹。

開始規劃路線,發現到羅馬公路羅浮路口的最輕鬆路線,不是走羅馬公路。這次就來試試看。

2014/03/23 Sunday

6:25am才出發 — 遠比一般騎一日雙北的要晚多了 (最近沒法早起啊 )

先到新埔,經南坑道路,約8:09am 到石門水庫

然後接台四,再爬桃59-1 (約一公里的坡),才接上台七。這樣比走羅馬公路距離短一點點,爬升少。

9:31am 羅浮橋

因為重裝上路,且不趕時間,所以就輕鬆騎。

小藍測試”便當盒” — Giant多功能攝影背袋,可當雙肩臀包,可掛手把。光是袋子就快要1kg,裡面還裝了我們的麵包午餐,行動電源。

另外,我們一起測試Ortlieb座墊袋加掛。利用Alpkit Airlok XTra 3L防水袋 (推薦) 本身的附著點,用魔鬼沾綁帶固定在座墊袋上。3L的大小可以放一整套衣物還有剩餘空間。

雖然明知這兩天不會下雨,還是全程裝SKS Raceblade Long 土除。對了,我還換上很重的Shimano快拆 (一對要140g吧)。 這樣車子連兩瓶滿水壺,總重就快要13公斤了 (我的約12.7kg, 小藍的約12.9kg)。

從羅浮開始,就沒幾乎沒遇到自行車車友,倒是遇上了一大隊重機。

上次宇老大滿貫也是在這裡拍。這次的水量比較大。

第一次 (?) 經過蘇樂橋。

去年宇老大滿貴還沒有通,還是走內側的坍方段。現在變成這個樣子了… 其實是2010就通了 XD (我沒在看新聞)。不過上次經過時,確實是沒有從蘇樂橋通過;那時候橋是封起來。

11:16am到巴陵。這裡才遇到一群自行車車友 (人家比我們早起啊)。

在巴陵的雜貨店買飲料跟水,吃麵包。去洗手間後就出發了。(總算開始騎我沒騎過的路段!)

剛開始沒多久,我就轉向左邊,小藍在後面一直喊”你要上哪去?!”

11:52am 我只是想跟這個壁畫拍照!我沒這體力上拉拉山啦。 (以後有機會再來探路)

巴陵後面的路段車流量少了很多,騎來也滿舒服的。

12:05pm 大漢橋。往上看有看到建築物,應該是上巴陵那邊吧。

小藍說,以前有不少在這玩高空彈跳

繼續爬著。一路上坡度不陡,慢慢爬也不至於累。看到對面山頭上有住家,當下並不知道是從哪上去的。查看地圖,應該是從爺亨道路轉光華道路,可以通往嘎拉賀 (新興) 部落。

12:53pm 總算來到四稜。

這時候天氣就滿涼的,太陽躲在雲後,風也不小。我只有薄袖套,其實是有點冷,但懶得穿上防風背心或風衣。再撐一下就到了。

1:22pm 到明池。先去洗手間,隨後小藍也到了。休息20來分鐘後才出發。

從明池(台七68k處)到台七甲口是20km,但中間要上上下下個7.5公里後,才會一路下滑。

因為有起霧,我開著前燈騎在前面。小藍後輪煞車皮會磨框,發出慘叫聲,讓她不敢騎太快。( 那個煞車皮是我以前留下來的,以為是Sram附的SwissStop Black,但看來是我記錯了, >_< ) 這段髮夾彎不少,我也不想下坡下太快。

看到台七77k標誌時還猶豫要不要停下來拍照…算了,以後逆騎上坡時再來拍吧。

在台七甲口集合,繼續往員山方向騎。沒穿風衣,剛開始還邊騎邊牙齒打顫。這時候肚子已經餓得很,心中只想趕快到員山。

別人來員山都吃魚丸米粉,但我跟小藍對米粉湯興趣缺缺,所以找了牛肉麵店來吃。

員山北方牛肉麵店。牛肉麵小碗只要70,牛肉普普,但就這個價位就不強求了。

吃完後,還是沒有飽。到礁溪時買車輪餅 (三個20元)兩個人分著吃。旁邊柯氏蔥油餅排隊排到外面去,但我們對油炸的都沒興趣。

小藍記得上北宜公路前有間小七,但沒想到幾年後這個小七已經消失了!(瓶子:”妳太久沒騎雙北了” XD)。只好回頭在附近的加油站上洗手間,順便裝上頭燈,穿上反光背心。

這時候快要六點,上北宜公路的車子還不少 (因國道5高乘載管制)。

騎了一會後才開頭燈及前燈。沒多久,就聽到小藍後面叫住我,說前燈不會亮!

我借給她槍燈當前燈,出發前還檢查過沒問題。如果不會亮就糟糕了。後來一看,原來是裡面沒有電池!不過好在有多帶備用電池。

這段北宜公路坡度比巴陵-四稜段要緩,騎起來並不會累。到了縣界最高點處,停下來穿上風衣,開始下滑。

只是小藍的前燈又出了問題。先是脫落卡住輪框 (好在一開始速度不快),重新鎖緊後騎上一會又下垂。後來就改用輕鬆綁來固定。

以為就沒事,但槍燈開始因振動會跳到閃爍模式。因為這前燈是鎖在前叉轉接座,不方便騎程中調整,小藍只好硬著頭皮騎。我騎在前面帶路。也因此這次夜間下坡比我平常慢不少,但安全比較重要。

晚上八點出頭才到坪林 (約200km) 。如果以BRM的標準來看,我們已經OTL (over time limit)。

買冰咖啡喝來提神。我原想吃點熱食,但小藍說還不餓,就只吃點糖果。後來證明這是不夠的。

在爬過海倫咖啡,下滑沒多久,小藍就開始血糖過低頭暈起來。好在我身上還有一條七七乳加 (外加幾顆森永牛奶糖),要不然還不知道怎麼騎回新店。

等到新店就換我低血糖了,硬是撐到中和小藍家 (Garmin 紀錄232km)。只是後來吃湯麵吃太快有點噁心。

2014/03/24 Monday

早上拖到快10點才出發。這次走環河道路避開些交通繁忙路段。後來肚子餓,到三峽吃點東西後才再上路。

大溪武嶺橋

這67km回新竹的路,騎得哩哩剌剌,均速不到20kph。

後記:

這次主要是裝備測試,有一定里程數 (過200km),並不趕時間。以後挑戰一日完騎時,不裝”便當袋”不加掛防水袋,就會輕鬆不少。再來就是休息時間還要再精簡。(PS: 不過,我騎BRM,都是有裝Carradice Super C手把袋,所以負重比這次還要多哩。)

紅寶石車後燈上路測試沒有跳車問題。雖然還沒有雨天測試,但看結構我想應該也是OK。

同步轉播:

延伸閱讀:

筆記用:

以此次實際騎乘Garmin Edge 500紀錄 (用輪周計算) 232km,爬升3417 m。線上網站畫的距離是230km,但爬升估算差異很大。

Bikemap在山路上偏高了點,但在平路段 (中和-新竹)估算的就比較接近。

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2 thoughts on “Alternative One-Day Double North 另類一日雙北

  1. 看完你的文章。 寫的真好。

    不知,文中的 Airlok XTra 防水袋, 台灣不知該去哪購買?

    或者 如何˙購買?

    感謝。

    1. 從英國網站”Alpkit“購買 (連結顯示Bike Luggage部份)。我也分享過些他們產品的經驗在我的blog

      Shopping tips at Alpkit:
      1. 價格會扣掉VAT。運費以重量另計(用一般的),試著在每一區間運費中買最多量。找個人來share
      2. 東西常常會缺貨,要注意他們的消息 (newsletter or 網站)

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