02/07/2013 Euros First Ride
雖然在紐西蘭也租過登山車來騎，但心態是不太一樣。重回公路車感覺挺好的。這天天氣陰涼，騎起來很舒暢。雖說沒有很快，但爬坡比預期的要好些。
櫻花，要在過年前看。
02/16/2013 Where is My Breath
過年期間都不騎車好像說不過去。原計畫是來個五指山練騎，但在出發前我就臨時降級到”油庫坡及石井爬坡練習“。說好聽是帶小藍去騎我的私房練習路線，其實是我的體能還不太行。
上次騎這路線是2/21/2012。差不多快要一年前囉。
東崎路的涼亭俯視
下坡後爬到三峰路上。可以清楚看到五指山及鵝公髻山，但相機拍不出來。XD
三峰路下去接台3。獅頭坪大橋
從石井回頭又爬回三峰。在橄欖茶莊小歇一下，好應付最後雙豐路的坡。
這天騎得哩哩辣辣，心率偏高 (Max HR 178) 很不舒服。看來還要多多騎車才行。
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瓶子姐,
這是以前那台鈦車嗎????
顏色看起來不太像說!!!!
我騎的是以前的鈦車Van Nicholas Euros
但水標都被我清掉了 XD
瓶子姐,
你的650B 用那家的碟剎????
Avid BB7 Road 嗎????
我對Shimano CX75 和Hayes CX5 很有興趣,妳研究過嗎????
我是裝Avid BB7 Road
另外兩款比較新，我訂做那時候應該還沒有出吧
你可以試試看哦 等你的分享 😀
不過 我覺得disc brakes在調整上還是有點麻煩 (打包車子時候) 😛
當然跟我不熟練也有關係
瓶子姐,
我收了一個XT 等級的碟剎前花鼓,之前已經有兩片XTR 碟盤,有意思混搭個前碟/後Mini V 來玩玩!!!!
不過,因為曾看過國外網車友快速下滑時前碟鎖死翻車的例子,心裡有點毛!!!!!
妳覺得需要擔憂這個嗎???? 畢竟CX 不像Road(或Rando) Bike,會碰到那麼多連續下滑的路段!!!!
我不知道這個新聞，但我想那應該是按太急才會鎖死翻車吧?
我倒是不擔心，畢竟只要使用煞車方式正確應該是不會有這問題才對。
瓶子姐,
請看這篇….
http://www.bikerumor.com/2012/02/14/road-bike-disc-brakes-are-coming-but-will-they-work/
尚未看完整個廠商回覆，但看到出事的是Hydraulic Disc Brake，這就可以想像的出來
因為”Excessive heat leads to boiling hydraulic fluid, resulting in brake fade or total failure. Overheating is more common in road cycling due to longer steeper descents, higher speeds, and fewer opportunities to release brakes and cool pads and discs than is typical in mountain biking.” (from Wiki’s Bicycle Brakes)
Mechanical disc brakes 沒有這問題，但同樣有過熱碟片可能會裂的問題。
只是這在騎用rim-brake的公路車也是要注意的，不是嗎？我長下坡 (如武嶺下來)，我騎鈦車及折疊車中間都回稍微停一下，而不是一口氣下完坡。就是怕輪框過熱而爆胎。
出事者一開始的速度有將近45mph ~ 72kph後來降到30mph ~ 48 kph，可見這坡路真得很陡。
也許出事者的運氣也不好。總之下長坡就小心點就是了。
瓶子姐,
碟剎制動力太強,我不知道會不會碰到機械故障造成前輪突然鎖死的可能—相較之下,框剎發生的機會微乎其微—,突然鎖死這件事,在我心中,是個重要的陰影。
至於過熱導致的剎車失靈或爆胎的機率,我真的從來沒考慮過,或許和我愛用管胎及喜歡低高胎有關,當然,這和剎車品質和剎車技巧也有些關係啦！
我的前碟剎計劃因技術面的因素暫緩,需要稍微想清楚一點後再動作。
每個煞車系統都有優缺點，所以還是看要在何處使用才是比較好。
在登山車及旅行車，甚至是現在歐美留行CX公路車，使用碟煞是有它的優點 (如考慮使用的環境惡劣)。但在一般的公路車上，其優點就有待思考。另外，要換裝碟煞，在公路車車架及輪組都要重新為此設計，這樣似否有好處？
我之所以Rando bike採用碟煞，主要就是在環境考量及下坡的制動力。
“Adventure Cycle-Touring Handbook”這本書在”Brakes”部分說：
The power of disc brakes, especially in wet conditions, or when compared to overheating and fast-wearing rim brakes on ultra-long descents is not contested. (skip)
So, disc brakes are stronger than any other brake, work well in the wet, don’t wear out the wheel rim, work on out-of-true wheels and are generally reliable. But if you want to fit them to your bike you’re better off starting out with new forks and wheels. Cable-actuated disc brakes are easier to maintain on tour than hydraulic disc brakes.
輪框磨到爆框的機會不是微乎其微，你問黑心就知道。他的輪組也沒用多久(兩年?)，但不可否認他是騎了很多，且有不少是在大雨下騎乘 (brvets)。對於長途旅行來說，碟煞是有它的優點。
瓶子姐,
我本打算將手邊原有的鋼叉加燒碟剎座而改成碟剎用,後來才知道兩者使用的Blade 和Dropout 不一樣,只好暫緩,另外思考處理方法。
或許Clincher 輪框有其結構面的先天缺陷,因為,我有個前輩車友,幾乎每天都爬巴拉卡,風雨無阻,一年總有25K 公里,它的管框用了快七年才磨穿出現小洞。
總之,等我想清楚獲得碟剎前叉的最佳方式及途徑,我會先改一台CX 車試試,如果一切OK,再考慮要不要擴大辦理!!!!