Fourth US Brevet – PA600k (#2) 美國第四場長途騎程 (#2)

Fourth US Brevet – PA600k (#2) 美國第四場長途騎程 (#2)

Time to go, the start of 375 miles over the next day and a half
(就要出發了; by Shane)
Brevet – Part I

在還是一片漆黑的清晨4點,25位Randonneurs依序出發。因為Garmin的心率帶偵測有點問題 (國外有回報但多是發生在2.7版–Garmin,我真的敗給你了!),讓我耽擱一會 (跑到停車場另一端去重開機)

總算抓到心率帶,按下頭燈–咦,沒亮。怎麼會這樣?? 因為已經晚了,反正離天亮不到兩小時,就不管先騎了就是。好在,我有Garmin 500的範本路線導航。

低頭一看,怎麼路線消失,只剩下一點! 這時候才想起,先前某位留言說路線約有50%時間消失。難道這是新的firmware的bug嗎? (回來查,沒錯。)

好吧,出發晚要獨推,頭燈壞了,加上半殘Garmin,這次600k還真有點出師不利。不過,我心裡並不會很緊張,還是順順地依自己的速度騎。還好一開始的路比較簡單,我把路線背下來,且後面的路線跟PA200k第一段有重複,所以一開始摸黑騎還不至於出問題。等到天亮了,我多是依著路線表的指示來騎。

後來最後一位出發的跟我騎了好一會,我們還超過了兩位車友。邊騎有時也邊聊一下 (像是”我們後面還有人嗎?” XD)

Controle 2 Shell Station, Danielsville, PA (56.5k)
Tom從出發點開車過來 (路上有遇到),在這裡給大家補給並簽卡 (可能是加油站的小店沒有那麼早開吧)

這些都是Fast Group。我是後面幾個抵達的。(左邊是Roy,白衣是Jud, 黃衣好像是Hsu,一位華裔。聽說Hsu專參加PBP,是位資深RUSA會員715 vs我6683)
Tom checking us in at controle #2 Danielsville, PA by Shane

我在這裡只補水,上個廁所就繼續騎了。

轉個彎就是要爬Blue Mountain Dr。這個坡長但不陡。

Blue Mountain ahead by Shane

Jud climbing Blue Mt Dr. (Shane拍得這角度真好 )
Up, up and away by Shane

初夏的Blue Mt. Dr跟七星期前的感受真不同:之前是枯樹殘枝,現在是綠意盎然頗有朝氣。

下坡前看到這個廣告 “Airport For Sale”
Airport for sale???? by Shane

這次翻山下滑沒有卡車擋路,最高速超過65kph。

來到兩山間的Lower Smith Gap Rd,在清晨時是霧茫茫一片
Into The Fog by Shane

我比較慢,所以霧是散了些,但山邊還是有濃霧。(難得我拍得這麼清楚 XD)

這段路前半段跟PA200k一樣,後面稍不同,所以抵達跟之前不同的檢查站。

Controle 3 Snydersville Diner, Syndersville, PA (36.2k, total 92.7k)

一排Fast group的單車
Bikes at controle #3 Snydersville Diner, some riders decided to push on, the service always seems a little slow here by Shane

接下來的路線挑戰性很高,有些人在這裡吃第二份早餐補充體力。餐廳的動作有點慢。我在這裡只補個水,吃個Clif Bar (配前段沒喝完的Perpetuem)。拉拉筋後就出發了。

=== 暫停一下,補充說明路線高度表 ===

這次的路線的安排頗值得一提。上面是PA600k的高度表。標示的數字是檢查站號碼。1, 8, 12就是出發點/中繼站/終點的Hampton Inn Quakertown。

如果你看 這高度表,心想:”過了Controle 4就輕鬆了。後面沒甚麼坡。” 當我在準備範本路線時,就是這樣想,還以為Tom變得有良心了。我實在是太小看Tom設計的路線。(忘了PA200k的經歷了嗎?)

=== 補充結束 ===

在爬前面20k的坡路時,我注意到我的quard muscles很痠,速度一直拉不起來。一些比我晚到orj晚出發 (留下來吃第二份早餐的),後來也超過我 (如Christine,之後就從沒在遇見過)。我只不過才騎100k出頭,quard muscles就這樣的話,怎麼完成後面的500k?

後來覺得太怪了,我就停下來檢查車子。原來是安裝前輪土除時,沒將zip tie綁緊 (突然想起那時想等配件裝好再綁緊結果忘了),難怪阻力這麼大。調整之後,是有好些,但因為已經造成”傷害”,短時間我速度也是快不起來。

騎單速車的Guy (腿力很強),不怕爬坡,反而是下坡才讓他很嘔 (沒法加速衝)。即使是這樣還是騎得很快 (finished at 35:16)。
Guy doesn't mind so much the uphills, it the downhills that kills him on his fixie by Shane

這裡有一段沿著溪流的路,騎來是挺舒服的 (第一個峰後的緩坡)。這時候一位車友跟我騎了一會,大家聊了一下天。他跟我說轉到Rt 390那段路就很陡 (看上面那的最高的峰)。

彎上去後,他突然慢下來說,他要先補水。我就繼續騎下去。這段路真是陡!大太陽底下騎車 (忘了塗防曬油),加上我還在痠的大腿,即使用上Super Granny Gear (30/32),還是有點吃力。

後來在中間稍平處,想起來要拍拍照吧

只是爬過最陡的地方不是就結束了。在到檢查站之前,有15+公里一直在海拔470-550m之間上下起伏。因為Garmin路線圖常常空白,我早已轉到高度表來看。每當看到這一坡後面還有一坡,實在是有點氣餒。

天色變化很大

這天是5/21/2011,預言中會發生”Rapture” (我的理解是,這天信徒會被上地召至天堂,非信徒會留下來繼續受難)。剛好我們努力要爬坡往Promised Land前進。真是有趣。

就快到了

好不容易在最後一個小坡下滑到檢查站。

Controle 4 Exxon Mini Mart, Promised Land, PA (62.2k, total 154.9k)

腿力受到影響,比我預估的騎乘時間晚了20分鐘,但還是比Course time要快一點。加上前面段落省下的時間,我只比預定抵達時間晚一點到。剛好遇上正要離開的Mark,稍微聊了一下 (“我的腿好痠” >_< )。

雖已是中午,在這小便利商店,我還是只買水,吃Clif Bar & Hammer Gel。商店的店員還開玩笑,怎麼還在這,快出發啊。

好啦,好啦,走了。這段前面是一大段下坡,真是讓我的雙腿可以稍微歇息下,但下坡還是得快踩 (上下起伏的丘陵地形,下坡一定要踩!否則就會死得很慘)

躲在樹蔭下的牛群
IMG_0817 by Shane

彎進小路,一路往下飆,最後來到沿著Lackawaxen River的Towpath Rd。
IMG_0821 by Shane

這時候已經遇到幾次下雨,但都不長就是了。

這條河流的水勢很驚人。落水很有可能會沒頂。
IMG_0826

我邊騎邊看那水流。注意到有些波是逆流而上,看來下面的暗礁不少。

風景挺美的 (Roy in the fast group; 這段Controle 4->5,fast group就爆胎兩次)
IMG_0829 by Shane

中途有點太熱,感覺要中暑快要頭痛起來 (其實是水喝不夠),我停下來吃顆止痛藥,順便上上防曬油 (終於想起來)。

沿途經過公園地

在過橋到紐約州之前發現有廁所,趕緊下來解放一下。舒服多了。

Roebling Aqueduct Bridge

很簡單的廁所 (無沖水裝置 …)

繼續騎

在Barryville看到兩位車友在間小Market商店休息。我也停下來買了個bean salad來吃 (我的gel & bar剩不多)。他們休息夠了之後就先走。

後面這段路就開始有上上下下的坡 (看高度表”5″的左邊一些像針刺的坡)。我的大腿沒有先前這麼痠了 (不知道是下坡踩踏的幫助還是吃個止痛藥的關係?),不過面對這種坡還是挺累人的。

在最後一個坡,路變成單向道,必須等後紅綠燈指示輪流開。我等著等著,看來這段還滿長的,不禁讓我擔心輪到我們時,我能不能在時間內騎到另一邊。旁邊兩位重機車友看看我,也問你這樣來得及嗎?我唉災。

總算到我們了,我拼了老命用力加速,總算在變燈之前抵達。好喘,喘到我沒停下來賞風景 (兩位重機的就在看風景),就繼續往前騎。

那就看看Shane的相片吧
Hawk’s Nest scenic overlook on Rt 97 Deerpark, New York
Hawk's Nest scenic overlook on Rt 97 Deerpark, New York

Roy & John (華裔)。後面一排車排隊等著過修路段。
Roy & John at Hawk's Nest

Shane, John, & Roy at Hawks Nest
Myself, John, & Roy at Hawks Nest

真是漂亮。早知我該停下來賞賞景的 (又沒差那幾分鐘)。

過了這段,很快就抵達了

Controle 5 Muller’s Port Jervis Diner, Port Jervis, NY (78.3k, total 233.2k)

Chirs & Bill 比我早到一小時。 Bill的車架是橘色的,所以收集不少橘色車衣。他還笑說他的車比我高… =.=  Chris則是喜歡穿T-shirt,拿襯衫當風衣,卻搭bib shorts。
Chirs & Bill coming in

我到時,還是有遇上Mark,差不多剛吃完。他說,不錯,我還是跟上來。我提到雙腿沒那麼痠了。

我點個Ham & Cheese三明治,補充一下能量。吃飽後,就出發了。到目前為止,我離開檢查站的時間都跟我預定差不多 (+ – 10 min)。

騎不到三公里就進入New Jersey紐澤西州。走的是延Delware River旁的River Rd. (一堆河邊的路都叫River Rd.)。結果才騎沒多久就開始下起大雨來了!

看來這雨勢跟前面陣雨不同,有越下越大的趨勢,趕緊在一顆大樹下停下來把No-rain Jacket穿上。

這雨大到雨打在臉上都會痛。我一邊騎著一邊觀察防雨配件如何。

  • No-rain Jacket: OK。手臂因為前面淋雨才濕濕的,其他地方就沒濕的。不會很悶。
  • No-rain Knee Warmers: OK。雨滴自動形成水珠,然後就會滾開。其實我連30度時也穿這knee warmers,還不是於熱昏。(我是因為怕下陣雨就沒脫下)
  • Waterproof Wool Socks: 感覺有點濕的,但不會很難受。只是這點濕感,在溫度低時,不知道會不會很冷。後來半夜3點多回到中繼站洗澡時,看雙腳並沒有發泡。但襪子內側摸起來是有點濕。

下了有超過半小時以上,才慢慢騎過烏雲帶。

脫下Jacket,收到塑膠袋裡。騎一陣子後,有點冷,又停下來穿arm warmers。

Old Mine Rd,進入Delaware Water Gap 國家休閒保護區很漂亮。只是我趕路,沒時間照相。

然後過Dingmans Ferry Bridge。是唯一在Delaware River要收過橋費的 (私人公司擁有的橋,在美國也是少數)。

Jud and Roy on Dingmans Ferry Bridge 看來fast group可能沒遇到大陣雨。
Jud and Roy on Dingmans Ferry Bridge

過河到Pennsylvania賓州。繼續騎沿河岸的Rt. 209。中間想上廁所,剛好經過某個公園休息點有廁所,又停了下來。延路公園不少,上廁所還挺方便的。(只是都沒有沖水設施 )

後來又彎到一個滿陡的Community Dr,後左彎接上另一條River Rd.。哇,實在是有夠刺激,好似在坐雲霄飛車。

這樣的地形我在台灣沒經歷過,但在PA很多。這條路上下起伏不少,好在整體是下坡 (因為是從上游往南騎)。很慶幸不是反方向騎,滿操人的。

想起來剛趁太陽下山前拍拍照吧

我在天全黑之前趕到檢查站。已經完成一半的里程。

Controle 6 Water Gap Diner, Water Gap, PA (64k, total 297.2k)

Mark 還有另兩位車友還在。Mark說他吃不完,分了一半的漢堡餐給我,省了我點餐的時間。後來他們要先走時,Mark好意問要不要一起走 (怕我遇到像上次燈具的問題)。因為我還沒準備好且速度比較慢,我還是婉拒。雖然頭燈壞了,我還有eGear備用燈 (看路線表還行)。

將裝了Perpetuem粉的水壺請店家幫我裝水。老闆娘在水壺裡望了一眼,就去加水。我在櫃檯聽那加水聲有點不對勁。等我拿來一看,竟然把Perpetuem粉沖掉,裝了純淨的水給我。Jeeze, thank YOU!

燈具準備好,就準備出發了。現在開始夜騎,Garmin 500還在半殘中,我只能靠路線表。不過這一段到下個檢查站我在PA200k騎過,所以應該沒有問題吧。(其中有個下坡超過90度急轉彎,地面還有水流,如果不是騎過,這裡很容易出事)

只是騎著騎著…開始想睡覺了!

中間有一次真的睡著,車子一歪…我身體感受到毫秒的失重狀態,立刻驚醒。沒有摔車。我好像已經是人車一體了,無意識可以自我平衡

不過,也驚嚇了不小。趕緊賞自己幾個耳光。清醒點!

過橋看到先前跟Mark一起走的其中一位車友在檢修他的車。

過橋到New Jersey紐澤西州。

我有乖乖遵守交通規則下來牽車。一方面也讓屁股休息一下。

在快到檢查站的路上,迎面看到兩位車友 (SonEdelux燈滿亮的),應該是Mark他們。我趕緊加快腳步。

Controle 7 Citgo,  Bloomsbury, NJ (55.1k, total 352.3k)

這裡有位義工幫忙簽到,她還順便問我有沒有看到Dan (就是在橋邊修車)。

我點了Hash Brown (因為最便宜應該份量很少),沒想到竟然是炸馬鈴薯塊。我不想吃油炸物,就另買了杯麵泡來吃。

因為前段打瞌睡且均速低,我比預定晚了30分出發。要走時,Dan已經到了。原來他是後輪變速有點問題。

這段前半段的路跟PA200k是一樣,加上開車走過幾次,所以也很熟。不知道是不是這樣,我又很想睡覺了!

這次更是誇張,我一路上睡著了好幾次。每一次都是因為身體瞬間自動平衡而醒過了。好在婆婆在天保佑,都沒摔車就是。

連騎到Rt 627盡頭過鐵路接著急轉彎,我也是到要轉彎時才醒過來。嚇了我…..

盡頭就是一座橋,又要下車牽過到賓州。

下來走走也好,那腦子 (其實是眼皮很重) 跟屁股稍微清醒一下。剛剛那段騎得實在是太危險了。

過河後接上Rt.611,我有比較清醒了。彎進Lehnenberg Rd,原本擔心自己腿力無法這段坡,結果覺得還行 (有進步)。

這裡開始跟PA200k不同。這次Tom省去了超陡又難騎的Buckwampum Rd。我早上在Controle 跟Tom說真好沒那條路。以為回程的路少了些坡爬可以輕鬆點,結果我又錯了。

沒想到滑下穿過Rt. 402,面對的就是爬坡。爬上一段,緩了一段,後來Peppermint Rd的坡竟比Lehnenberg Rd要陡且長。我爬著爬著因為看不到頂在哪,實在是很怕自己連Super Granny Gear都撐不下去。

眼見旁邊有到住家的小路,趕緊彎過去脫卡停車。 我往上看,好像還很長,決定為了安全著想,我還是牽車好了。

還以為Tom會好心,安排緩點路讓我們回到中繼站去睡覺。哈哈,真是太不了解他了。(事後才知道那裡坡度20-25度…)

過個這坡,後面還有些小上小下,但不是大問題。就快到了,就快到…怎麼還沒到!(Tom讓我們在繞遠路 >_<)

總算往南騎後,就回到

Controle 8 Hampton Inn Quakertown,  Quakertown, PA (50.6k, total 402.9k)

At 3:30,我是倒數第二位到的。 但只比我預定抵達時間晚了30分鐘。

我好累,我先去洗個澡換了衣服。但Tom跟另一位義工好心問我想吃什麼,meatball sandwich or chicken soup。我就選了chicken soup。喝了罐頭湯 (好像只有一小塊雞肉)後,就說我想去睡覺。其他間都有人,Tom就讓我一個人一間。

我設了鬧鐘5:02am,剛好睡一個小時,就 (終於可以) 躺下了。

(To be continued)

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10 thoughts on “Fourth US Brevet – PA600k (#2) 美國第四場長途騎程 (#2)

  1. 那個上上下下像坐雲霄飛車的坡 在台3線 內門到玉井之間很多 台灣的車友應該很習慣了!

  2. 路人甲: 真的是這樣,我有機會去試試。
    你也可以來體驗一下賓州這邊的路況吧?比較看看。;-)

  3. 我個人認為內門到玉井的上上下下還算是大波浪 不太難騎 只是煩人
    文中的描述應該比較接近關子嶺174-175來回騎兩遍再加上一趟172 這對瓶子而言才算有操到

  4. 如果內門到玉井的上上下下是Annie所述的大波浪
    那還不是我文中所指的雲霄飛車
    這裡的”波”浪是短距離–一兩百公尺內–急升急降的

    至於大波浪, 我就是當作上上下下的坡

  5. 所以才說關子嶺那邊比較像文中的雲霄飛車 — 急升急降

    另外 台三段的曾文水庫也是一兩百公尺內的上上下下 不乏急陡坡 也是會煩死你 只是關子嶺那邊陡的%數比較多

    比起來我更喜歡大波浪 至少滑得遠些
    瘋系列今年初一直都有這兩段特別加菜等級的200K 300K 400K 600K 內含台三的大波浪
    反覆騎 真的有鐵絲反覆被折斷的感覺 一天來回200K還不覺得
    拉長到600K的時候 尤其在一天過去後晚上七八點體力開始下降的時候 真的會很煩躁啊
    唯一的優點是常常安排騎這種路線 倒也麻痺了….

  6. 謝謝Annie解說。南部那裡我沒騎過。
    這種路線騎來真的是很累人
    尤其是後來大腿痠了 無力下坡踩踏加速時 就很吃虧

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