在寒冷的黑暗中出發。溫度約在零度左右。
On the Road
我啟動在Garmin 500中第一段200k的Course且打開背光,所以在黑暗中我還可以跟著騎。Fast group早就不見人影了,我以自己的速度前進。不過,我注意到R5槍燈的亮度似乎不夠,不知道是不是我打在弱擋。我試著邊騎邊調整角度 (裝在把手袋下方)。
在到Richlandtown之前,路線單純且平緩,對在黑暗中前進問題不大。到天色慢慢亮了起來,清晨的鄉間景色其實很不錯,我精神還不錯。
過了Richlandtown突然聽到有人喊我的名字,原來是Jud (上次Frenchtown練習騎的leader) 從後面趕上。我心想,這麼暗怎麼還認得出我來? 哈,應該是認出我的窟髏頭坐墊袋。
這一群好像都是從NJ來的,包括Anderson夫婦 (騎tandem協力車; Babara就是我hostel室友)。他們邊騎邊聊天,我也就跟在後面騎著。(白色Sportful 夾克下面有T型反光條就是我)
(from Shane)
Jud他們之所以晚出發且一開始騎得慢些,是因為Jud想試試”Negative Split” (後半段輸出功率大。很有意思的文章值得一看)。
在一個轉彎,Jud他們不知為何停下來,我繼續騎乘。不過後來在Rt 378他們又跟上了,直到一個緩長坡我速度慢就被拋下。
記得Tom提醒下坡轉到Rt. 412要小心,但這裡兩條路的角度比較小在範本路線上不易辨識,結果我還是衝過頭了。這個地方似乎有個義工幫忙注意有沒有人騎錯。後來跟上的Bob (也是參加200k的。事先Tom有介紹,請他照料我),還特地稍微停一下,好確定我沒走錯。不過,後來我又拋下他了 (我的速度比較快 :P)。
我在前面,後面是Bob
Bethlehem, PA (from Christine)
又騎了一會才想起來,應該要拍拍照吧。
Maacada Rd (Google Map上拼錯了) 看來是住宅區。
中間在一個路口轉彎後,聽到有人大聲喊”Hey!”,就知道我又彎錯了。這次是Garmin 500反應太慢了,我又沒看清楚cue sheet。我後來追上這位車友向他道謝–咦,是位女生。隨後,我又拋下她。
我很喜歡鄉野間的景色。這裡很空曠。因為還沒熟練邊騎邊拍–我得先脫掉冬季手套,再從車衣後袋撈出相機來拍,很麻煩–所以我拍的不多。很多漂亮的景色,只能用眼睛拍。等夏天時拿相機應該就方便許多了。一些相片就跟Shane及Christine借來放 (後來Shane的相機掉在地上,掛了–所以買個Shock-proof的相機還是有必要 )。
再騎上一會,就來到Controle 2 — Turkey Hill便利商店
(from Shane)
還有些車友在這裡,所以我還不是很慢。我買了一瓶500ml水及小杯咖啡 (好淡),店員就在我的”藍卡”上簽字寫上時間。跟台灣不同的是,因為這裡店多是沒有收據,所以也不用要。
我吃了三塊Fig bars及一小顆Kiss巧克力,上個洗手間後就準備出發。這時後我還遇上Anderson夫婦。而先前叫住我的女騎士比我晚到,但動作很快比我先前出發。
後來抵達的Bob則提醒我接下來會有個長坡。我便把風衣及蒙面帽脫下,開始轉向Blue Mountain地區騎去。
上面就是我們要去的地方–Blue Mountain。
(from Christine)
Jud climbing Little Gap (from Shane)
這個坡並不很陡,說長也沒有很長,不到一公里,不難爬。
到了頂可以看到這滑雪場的標誌。雪已經化了不少,只在路旁還看到些殘雪。
(from Shane)
爬完這長坡,開始可以享受快速下滑的刺激吧?
(from Christine)
很倒楣的是,我前面有台聯結車,因為太大台下坡開得超慢的。害我不能破65kph。
開玩笑的啦,這是後面追上來的Mr. Anderson說的。他說因為路很熟,地上哪裡有坑洞,急轉彎都清楚,所以原想在這破紀錄。我跟在車隊 (卡車後面還擋三台汽車) 後面,不得已減速。但看看路面狀況–pot holes坑洞一堆,對第一次騎的我不可能衝很快。不過,Shane在這裡最高時速是47.4 mph = 75.84 kph。
翻過後山嶺開始騎山谷中的Smith Gap道路。這裡景色很漂亮。Anderson夫婦跟我邊騎邊聊,他們也打算今年去PBP。原先我以為他們的速度比我慢,這時候我注意我錯了(不要以人家的身材來判定 )! 這兩位的實力挺不錯,也很有默契。在幾個上上下下的坡之後,他們就拋下我了。
看剛剛下來的Blue Mountain。
(from Christine)
在騎這段時我想,我應該可以追上前面那位女生吧 (應該是Christine)。果然後來我就跟上她及另一位男車友(Mark)。這裡也開始有些濫路–路面小石子很多–短陡坡。
Upper Smith Gap (我在後面數來第二個–偏右)
(from Christine)
在一個很陡的坡時,這兩位都抽車來爬,在後面的我有著30T-32T的助力,還騎超過他們。
Mark: 你這Velo Orange Crank看來不錯。
瓶子: 是啊,我滿喜歡的。第一次上路。
然後他就問幾齒之類的,還有搭配的飛輪。看樣子也是很有興趣。
到頂下坡時,我看Christine準備拿相機拍著,我也跟著試試。
不過,我再次低估了Christine的實力。 經過幾個上上下下的坡,這兩位就拋下我了。這些都是老手,後續力很強。
滑雪板 (我其實沒注意到 XD)
(from Christine)
總算在一連串小坡後–中間還邊騎邊吃了一條香蕉 (把手袋的優點!),來到Controle 3 — Village Farmer & Bakery。
我肚子餓死了。停好車,就趕緊進去排隊點餐並簽到。因為太餓了,沒注意到門前招牌上寫著特價餐點:熱狗+蘋果派or南瓜派只要$2.49。
我的餐點–Turkey& Cheese三明治及小杯咖啡–到了。這麵包真是好吃,又新鮮。下面有半條Pickle。咖啡一樣好淡。
大家邊吃午餐邊聊剛剛的騎乘,還有Christine的羊毛自行車帽。這裡是200k跟300k路線的分開點。Christine參加的是300k,吃完三明治外加打包個東西就走了。Anderson夫婦休息久些,比我晚出發。
補水完,我正要離開時 (這時候湧進一堆要午餐的人,好險我已經要走了),遇到主辦人Tom (原來他也騎200k)。他問我狀況如何,這路線跟台灣相比怎樣。我解釋,台灣的路線通常是有一兩個長陡坡–比PA要高,但其他部分就比較平緩,不像這個有這麼多上上下下。我那時候還是不認為PA200k路線是hilly。不久,我就知道我的判斷又錯。
這裡我在匯入後半段的路線開始導航。
後面這段路線沿著Delware River開的Rt. 611。景色很是壯觀,只可惜我沒拍下美景。
中途,Anderson夫婦跟上,我們一起騎一回,在一個下坡他們又拋下我了。
接下來要過橋到New Jersey那。這裡要牽車過橋。前面是Anderson夫婦。(blur..)
過橋後,開始騎沒多久,我又錯失轉彎但很快就修正回來。匆忙之間忘了拍這個有趣的場景:
(from Shane)
這個小鎮戲院上演的片名是…(中文翻譯)
隨後還是沿著河岸的道路騎。打從中午過後,就開始吹南風 (逆風)。在這裡也開始注意到,前面上上下下的坡發揮作用了,我大腿開始覺得痠。強風加爛路讓我不得已開始靠granny gear才能克服爬一連串短陡坡了。
突然之間,我理解高度表上面的鋸齒狀。原來那不是讀值不準,而是真正的上上下下的坡。後來知道這邊的車友稱這些小陡坡為”Kickers”。在一些長陡坡間,散佈 (還是石子路) 的短陡坡,接連不斷之下就足以讓你雙腳疲累。
漫漫長路,我開始想,何時可以騎到Controle 4?(看似平路其實不是…我也只有在路比較平才敢拍照)
中間我按著Garmin 500的翻頁鈕–我是想看他是否還醒著,按著按著,結果就當機了。 只好強迫關機在重新打開。還是可以用Do Course但Course Point訊息有點不對,也就不管了。
其實後來我發現對著Sigma碼表的里程數來看著Cue sheet就可以了,偶爾會誤失但很快就發現,所以不會迷路。這是Tom的Cue sheet做的好。
沒入鏡的Sigma 1606L碼表 (單位用mile)。還是這種有線的馬錶比較可靠。
總算撐到Controle 4 — Citgo加油站的便利商店。我抵達時,Anderson夫婦還在。我們一起抱怨一下剛剛的逆風。我加上,”But it’s still better than raining”。隨後他們就在我補給時先行離去。
因為剩下約50公里的路程,我打算把攜帶的東西吃完–減重,只留下一包Gel及幾顆Kisses。水也不補裝 (還有一瓶多一點)。我買了果菜汁 (小小瓶要兩塊多耶) 跟一小盒Tortellini,店員就簽藍卡。有個客人還很好奇對問我騎了多遠了。
離開前又遇到Tom,打聲招呼就走了。這時候太陽已經躲在雲層裡,風還是有點強。我一開始冷得打哆嗦 ,但又不想把風衣穿上。記得同事Percy說,”It’s cold just for the first 10 min and then you’ll feel OK”。
從Controle 4到Rt 611–回到賓州,是我昨天開車過來的路線,所以不需要仰賴導航或是路線表。
中間有下幾滴雨。看來老天還是挺不錯,沒多給我們麻煩。
左轉接上Rt. 611。以前是走這條路回hostel。但因為車流量比較大 (路旁坑洞也不少),所以Tom今年把路線改走中間的小路…
根據指示右彎上Lehnenberg Rd。這還真是”僻靜”的小路。沒多久就要爬上碎石子的短陡坡,這時候連用上granny gear,大腿還是痠的不行。
不是後半段的高度不高嗎?怎麼還有陡坡啊?奮力踩踏,總算到頂後…
石頭路,石頭路,都是石頭路!@@
現在我終於了解Jan Heine為何喜歡寬胎了。
這樣的路到底有多長?左彎上Gallows Hill Rd,路面稍微有好點。我還以為解脫了,完全沒去想這路名的意思.. (Gallows)
在爬上坡後接著右轉上Buckwampum Rd
爛爛爛石頭路的大陡坡!
我邊騎邊想,我能不能撐過去。隨時提心吊膽,下一個踩踏可能就會落地…
騎到頂時,我沒有力氣高興,只小小停下來享受小路的寧靜,喘喘氣。
緊接著一個陡下坡。在下坡之前,我看到前方的路不見了,然後一豎沖天的陡上。這真是奇景,但我沒空停下來拍照。感覺真的像是在玩雲霄飛車一樣。
爬過後接下來要小心長緩下坡,因為底部在穿過Rt.412前路面有碎石,還有Stop Sign–這要完全停下來,看有無來車。事先Tom有警告過也寫在Cue sheet上,所以我下坡並沒衝很快,順利過馬路。
後面的小路就沒有前面這麼變態了。沿路很少遇到人車,甚至動物。我也開始在倒數里程數,等彎上Montain View Dr.,我知道hostel就快到。終於完成我在美第一場brevet。
Controle 5 – hostel
到了hostel,沒人迎接 (Tom在我後面)。喊了幾聲,比我早些抵達的Mr Anderson才出來告訴我怎麼做:自己寫下抵達時間,然後投到一個信封袋。等Tom回來後,他會簽字。哈,真是很信賴大家。
我寫上時間 (我的手表其實快幾分鐘)。第一位200k抵達的只花了8小時半,我是第三組抵達。
我跟Anderson聊了聊最後一段路程 (後來得知大家都對Buckwampum Rd罵聲連連)。隨後洗澡,收拾東西,在離開前吃點Lasagna (Tom準備的,還有Pizza)及我昨天買沒吃的Bagel,Banana & Salsa。還喝了兩大杯冰紅茶。後來Tom到了,我跟他道謝說再見,就起程回家了。
回頭在Rt. 627就看到有些300k的車友–真是快啊。等會他們就要體驗上絞刑台的感受了(爬得喘不過氣來)。
回程一切順利,只是在NYC堵得很嚴重,原來上Willamsburg橋前面在修路! 早知道就改上別的橋去。
回來發現,Garmin 500紀錄檔案不全! (後續)
Final Thoughts
- 別以為要長爬坡才叫做hilly。上上下下一連串短陡坡才是累人 (真是地無三里平)。
- 好在我聽PA主辦人的話,沒有挑戰300k。
- 更是好加在的是–我買了granny crank 卑鄙盤 VO Grand Cru。前面濫路陡坡,很好用。但最重要的是我後面60公里,大腿累得遇到啥坡只能用最輕齒比凹。
- 騎的瘋系列四場路都沒有這麼濫過。讓我好想用寬胎。
- To Check–燈具亮度檢查。
當初看網上地圖高度表感覺只是個普通丘陵地形,哪有陡坡?
原來這高度表有Smooth功能,跟Tom秀的高度表(見前篇)差好多。
PA的brevet的確很有挑戰性,難怪很多騎士都從NJ過來參加。(我也是看了Jud說的才跟進)。這一批有不少也是目標放在PBP的。
PBP本身地形就是丘陵地,走的也多是鄉間道路。這裡的鄉間小道,柏油都鋪不好,很rough (比迅海過分水嶺到滿州要差)–這就是Jan所說的高頻率震動。不時還有碎石路。=.=
Granny gear真的有他的必要性,尤其是像我速度不快也不強壯的騎士。當大腿很痠時,騎平路還是沒有問題,但一遇到坡就很累人。這時候能讓我繼續撐下的齒比才是有用。
這裡的brevet跟台灣的差異:
- 路線的設計–盡量以走車流量少的道路,多走些鄉間的道路。不會以路面的狀況或是找路難易考量。也不會刻意避開捷徑 (不信,可以點路線圖看看)。因此路線可以比較多變化。
來參加的長途騎士都有自知之明,這是項榮譽活動,只跟自己能力挑戰。抄捷徑或是上車其實是宣告自己的失敗。
- 路線表Cue sheet很祥細記錄實際路況。讓參加者可以順著表完成路線。
例如:Lehnenberg Rd (hidden behind “detour” signage); Bursonville Rd (crossing Rt 412) (Abrupt stop / gravel / FAST traffic); Sterner Mill Rd (look for Tohickon Campground sign)
我後來習慣了,光看Cue sheet也是可以的。台灣的路線表寫法還有需加強,對外地來的會沒有信心。
其他Randonneurs的相簿:有拍我沒騎的300k部份,也拍的比我好。
- Shane’s (15:05完成300k)
- Christine’s (17:15完成300k)
繼續加油!今年一定要騎一輪哦!
好羨慕可以在那種風景下騎車啊…
謝謝!我也喜歡騎這種路線。
以後就把你之前畫的200K拿來辦,
我也喜歡這種的,不過需要點時間來推動。
我在想,法國PBP路線這種短陡坡(7%以上)不知道多不多,
我從James那邊得到的資訊是不多,
美國的一些前輩經驗是如何呢?
如果是很多,那如Bikemap地圖網站的高度資料,
很有可能是無法反應這種短陡坡,
在累計爬升可能會有不小的誤差,
實際路線的難度可能會比數字所反映的難得多,
難度的評估就得再好好調整一下~~
@Sti:
其實將路線表寫清楚點就會有幫助。一開始會怕迷路,但實際騎了就知道清楚的路線表的優點。這是為何這裡200k的路線表要寫上4-6頁。
法國PBP的地形確定的是沒有長陡坡。至於短坡會不會很陡,或是路面狀況會不會很差就不清楚。
這裡的坡都不長,但可以要有15%以上也不少。連我這裡這麼平也是有短陡坡。很多連騎,時間久了雙腿也會累。
和Mark以及其他家俱比例對照之下 瓶子小小的好可愛喔
好漂亮的路線及風景!