Terry Bicycles 是美國一家以女性為導向的自行車公司。下面是創始人Georgena Terry解說自行車設計的理念，如何將一般依男性身材為主的車架改成符合女性身材比例。美國女生平均身高為5’4″ (162.6 cm 沒有你想像中的高吧 
)，然而Terry Bicycles的女性客戶有不少是在5’2″ (157.5 cm)。因此女性在選擇公路車車架時主要面臨到兩個問題：
- 跨高(stand-over height)不足 (以700c的輪組而言)
- 把手過遠 (i.e. Reach too far)；也就是上管(top-tube length)過長
我身高158.8 cm (最近健檢結果。我都是跟人說158 
)，當初在找公路車時，也是很頭大。綜合預算配備的考量之下，我選擇了Fuji Finest RC。但有效上管長(effective top tube length) 510 mm還是有點大；500 mm or 以下會比較合適。這也會是我下次公路車升級的考量 (不知道是什麼時候？
)
所以該如何解決這問題？不同的方式又會造成什麼問題？看看Georgena Terry怎麼說。
Part I 還有提到腳碰觸到前輪(Toe overlap)，坐管角度過大(>74 degree)等問題，還有壓縮車架 (compact-geometry frame)所能解決的問題有限(mostly for stand-over height)。
Part II 主要說明如何將上管長(21″, not 20″ in Part I)及坐管長(20″)縮短。而這些問題其實都來自於車架前半段的設計。
所以，Terry提出的解決辦法是用小點的前輪，如650c甚至24″。可是大多數的人無法接受非700c的公路車。會有這樣的想法，我想來自於男性。他們的身高大多不是問題(除了些嬌小的)，看不慣用小輪子，卻也將這樣的想法灌輸於身材不高大的人上。在耳聞目染的情況下，這些人也覺得怪怪而屈就於過大的車架。
那為何不將後輪也換成小的輪子？這並無不可。只是後輪換小了會影響到自行車的機械效率(見Sheldon Brown的gain ratio)。
The Measure of a Bicycle Frame 這影片是解說車架的基本幾何及如何針對你的身材可以調動的參數。
(via 肯尼 — 也針對圖做簡單的中文解說)
相關閱讀：
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- Proper Bike Geometry for All Sizes (Cervelo’s Tech Info) 他們的主要概念是減小頭管角度(head tub angle)
大多數的自行車大廠就算是設計給女生騎的公路車還是無法符合女性的需求，最常遇到的問題是過長的上管，而偏偏女性的身材是屬於上半身短，下半身長的。也因為這樣的身材比例，所以其實不太適合大slopping的車架，這樣座管會拉得很高。
第二個會遇到的問題就是你文章所說的『過大的座管角』，而這一點也是很多女性消費者以及車店會忽略掉的，大部分的女性消費者看到上管夠短的公路車便歡天喜地的買回家。不過女性的大腿骨通常較長，在座墊的配置上會後傾較多，如果再配上較大座管角度的車架，座墊則勢必得推到最後面，而座墊推到最後的後果則是把手距離又加大，然後又得把龍頭縮短，造成了一種很奇怪的重心配置。
敝人的雲豹車架是自己設計的，當初在畫角度圖時，我考慮了三個要素：
1.夠短的上管
2.較小的頭管角
3.較大的座管角
而這正是大部分自行車廠設計給女性用車所沒有的觀念，讓我相當訝異。
我發現我上一篇留言的最末寫錯了。
是較小的座管角才對，造成困擾先說聲抱歉。
不會。:-)
不過妳說的沒有錯。然而我想slopping的車架對女性車友還有別的賣點：水平車架恐懼症。因為騎慣了淑女車或是登山車，一般女性對傾斜的上管比較有安全感。甚至覺得水平車架過於男性化。
我有看過妳的雲豹車架的文章。妳確實有做過一番工夫。真的是很不錯。我現在還在學習中，也在讀取關於自行車硬體及騎乘的資料。目前就先騎這Finest RC，等騎乘有進步後再換更合適的車架。不想車子比人還要厲害很多。