【Bike】Giant R2000鋼管車大復活

【Bike】Giant R2000鋼管車大復活

在一個因緣際會的情況下,這台R2000鋼管車的車主要把他的車車大翻新,而我剛好就是要讓此車改頭換面的人。很感謝車主放心而且願意把車交給我『蹂躪 』。不過在蹂躪這台車之前,我上網查過了很多文章,看到有許多車主也將他們的老鋼管車大翻新,卻遇到很多瓶頸。(請參閱:KHS鋼管車TK-20 BK號重生篇

Review過的問題(1)後下叉的寬度不一樣:以前的老鋼管車後下叉寬度為126mm,現在公路車已經統一為130mm,差4mm的結果就是後輪塞不進,或是硬塞進去了之後,最小齒片卻無法使用的問題。

(2)老鋼管車的BB寬度為73mm,現今日式牙規格的BB以統一為68mm(義式牙為70mm),如果真的需要73mm的BB,我真的不知道要去哪裡生出來……

(3)勾爪上沒有吊耳裝後變速器。

(4)煞車夾器夾不到後輪。以前的公路車輪組的規格為27×1又1/4(公制規格我忘記了),現在的公路車輪組規格已經統一成23-622(cyclcross的公路車輪框寬度可能會不太一樣,我不是很確定,因為沒有接觸過),而700c的輪組比27×1 1/4的輪組來的小一點,所以輪組換上去的結果就是煞車夾器夾不到。

看到這些問題之後突然覺得頭好痛,深深的覺得不應該接下這個Case給自己找麻煩,後來才知道以上的問題大約是20年以上的老鋼管車才會碰到的。而車主的 R2000約八歲(還不夠老),就夾器的部分來說,現在車架上的鎖點都是設計給700c的輪組用的,照理講應該是不會有什麼問題才對,我也就放心不少。

先來看R2000的原貌吧。
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▼有歷史的旋轉式變把
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▼已經絕版的變速器
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▼Shimano AceraX 七速後變速器
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▼『看起來』應該是短腿的雙軸夾器
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拍完最後的『遺照』之後就開始拆零件啦。首先當然先從最簡單的開始拆起:夾器。夾器很順利的拆完之後第二個就是拆把手帶、變速轉把。此時遇到了第一個問題:啊變速轉把要怎麼拔下來啊?好啦,我承認我沒拆過這個東西咩……

仔細的研究著把手上的螺絲,原來是要把螺絲全部拆下之後,才可以將把手分解,然後把變速器拿下來。

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再來就是把鍊條打掉拆前變跟後變,這些基本上都沒什麼問題,再來就是我最討厭的事情:拆大盤、BB。

其實清楚拆卸流程的話,拆這兩個零件並不是一件太困難的事,問題是呢,每次都讓小女子我得用盡吃奶的力氣才能夠把大盤跟BB拆下來,還要擔心BB會崩牙的危險。拆這台車的BB也不例外,光是拆BB就花了快二十分鐘的時間,吼,老娘跟你拼了,好不容易拆下來了還外加滿身大汗……

這台車的BB為舊式的四方軸BB,而且還是散珠的哩,BB果真鏽的亂七八糟。

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至此,除了輪組,車上的零件都拆解完畢。

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拆完之後開始把除鏽,把生鏽的部分全部用除鏽油清洗乾淨並重新上油。除完鏽之後看著旁邊即將要裝上的一堆零件,到底要先裝哪一個呢?

▼十速105套件(包括夾器、變把、前變、後變)
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好吧,先來換輪組好了。把車主帶來的新輪組裝上了Ultegra飛輪,換上了馬牌的藍色外胎,跟車子還蠻配的。

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之前擔心已久的後輪問題,沒想到今天輕輕鬆鬆就放進後下叉啦,不費吹灰之力,看來之前是我自己擔心太多了。

後輪裝好之後先來裝BB跟大盤吧。外掛式培林實在是太方便了,輕輕鬆鬆就裝好了,不用再像舊式的BB,拆跟裝時都要滿身大汗。為了避免車架在繼續生鏽下去,五通處跟外掛式培林都被我抹了厚厚的一層黃油。

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BB裝好之後,把大盤從右側裝進去,再把左腿上最外圈的蓋子鎖好,最後把左腿照著扭力值鎖上即可。恩,非常好,大盤中軸的長度也沒有任何問題。

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再來就是把前變、後變以及鍊條裝上去,調整的部分最後走線時再一起弄就好。

最後就是上夾器跟把手啦。夾器裝好之後能夠順利的夾到輪圈,所以沒有夾器臂長不合的問題。耶,我最擔心的三個部分都沒有任何問題囉!

不過裝變速把手的時候又給我出了另外一道題目。原車上所配的把手是義大利式的小彎把,原本我想把變速把手裝成現在比較常用的裝法,無奈因為把手的角度的關係,最後還是讓把手下緣與地面平行。

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把手角度抓好之後,就是最花時間的部分了:走線與調整。組一台車,最花時間與功夫的就是這個部分,由這個部分也可以看出一個人的調車功力,所以我絕對不能讓車主失望!

走線我走了好久,連晚飯都忘記吃了,不過走完線後看到復活的鋼管車,心情非常的愉悅。

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把四條線都走好、收尾並且調整完變速之後,先去把黑嘛嘛的手洗的乾乾淨淨,因為要纏把手帶囉。車主選了Deda的白色把手帶,我自己也超級愛用白色的把手帶,不過白色的把手帶實在是讓我又愛又恨。白色把帶跟車子搭配的效果是滿分,可是耐用度是零分。

纏把帶時我都習慣讓把手帶上的Deda字樣乖乖排隊站好,而且兩邊纏出來的圈數一定相同,所以纏把手帶也花了不少的時間。整台車裝完花了最多時間的部分就是走線,再來就是纏把手帶。很佩服捷安特成車工廠那些纏把手帶的媽媽桑們,怎麼可以纏的那麼快又那麼好啊?

以下是最後的定裝照。

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最後很謝謝車主讓我有這個機會碰碰鋼管車,老零件雖然麻煩了些,但是在拆卸的過程中,總是能發現與現今零件大不相同的東西,讓我大大的又增進了功力呢!

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5 thoughts on “【Bike】Giant R2000鋼管車大復活

    1. hi….這篇文章已經十年前的事情囉。我的本職工作是軟體工程師,單車只是興趣。現在人旅居海外,要請你找其他人囉。

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