Schmidt SONdelux Hub & Edelux — Installation & Test 發電花轂省力光明套餐

Excuse Reason

在歐美地區，人口密度沒有台灣高 (大都市除外)，一到夜晚幾乎就是暗咪摸。連Highway, parkway都會沒有路燈，更何況是brevet騎的小路？

在Boston300k時就意識到，燈具的重要性。在PA400k，更加體會到在途中換電池的麻煩。透過凌大哥了解發電花轂輪組 (Dynamo-hub wheel) 的使用情形，經過內心交戰 (因為不便宜啊)，後來決定自己買個來試。

剛好，James也分享他個人的經驗，還很仔細介紹的發電花轂跟燈的各種選擇：

1. 窮人的光明套餐 — Novatech hub+Lumotec IQ Cyo LED燈
2. 絕對滿意的光明套餐 — Schimano Alfine+Schmidt Edelux燈
3. 好野人的光明套餐 — Schmidt SON28R+Schmidt Edelux燈
4. 好野人的省力光明套餐 — Schmidt SONdelux+Schmidt Edelux燈

因為腿力太差，只好用錢換來省點力氣，選擇四號餐 SONdelux + Edelux，跟凌大哥還有PA車友Mark用的一樣組合。

5/4跟LongLeaf下訂，5/25收到；比預期稍稍晚點，沒法在PA600k用上。PA600k恢復後才開始安裝測試。

Package – SONdelux + Edelux

剛開箱的輪子 (黑黑的是保護輪子軸心)

Schmidt SONdelux Black Ano. 24H Nabendynamo

選用的輪框是Velocity Aerohead Black Ano. 24H

A. Velocity Veloplugs, B. Schmidt Edelux, C. Busch & Muller Headlight Bracket 474D

Schmidt Edelux

Its reflector design

Hub’s extra part for the rear light

Light’s plugs

Installation

Front wheel & Michelin Pro3 Race tires

第一次用Veloplugs。安裝時發現這些紅色塑膠片很鬆；裝幾片後，前面的就自己脫落。我Google一下，似乎跟輪框的孔徑有關。想不通為何Velocity的輪框跟Veloplugs會不合。一方面寫email反應給LongLeaf，一方面思考該怎麼做。因為還是很想趁著Memorial Day的long weekend來試輪子，於是就膽大用膠帶一一來固定veloplugs，好裝上內外胎。

順便前後輪換上Michelin Pro 3 Race來試。前輪先不裝燈來測試騎乘感受。在Memorial Day試騎27.59k。不過，我無法評論新前輪，因為主要的感受恐怕多是來自換上新外胎來的。

Pro3的騎乘路感真是很棒！ 即使路面的粗操顆粒，都感覺滑順很多。回程在一個短陡坡時，我甚至比以前少用一檔在爬坡。Serfas RS跟Pro 3比起來實在是差得太遠。

Note: LongLeaf後來反應說這紅色就是配這輪框，但還是寄給我黃色的plugs來試，也附上rim tape。很負責的店家。可惜這黃色的太大也是不合。

Schmidt Edelux

請教了Annie燈的安裝後，去實驗室借個工具，昨天回家後就裝起來了。

裝在煞車夾器上

裝上Carradice 手把袋看看如何

Mount裝在夾器本身跟墊片之間

好不容易等到天黑後，就出去小騎4k試一下。一方面是要看看燈的角度，另一方面是要看手把袋會不會遮到光線。

Edelux的光形是長方形，且近處的亮度比較弱。光形最亮的寬度差不多是一個車道，所以在雙向車道時應該不太會影響對向的汽車/車友。

停止時，Edelux燈還會亮上好一陣子。我從樓下台車上二樓，放好車子，還亮上好一會(亮度當然是慢慢減弱)。這點倒是很滿意的。

因為騎乘很短，不知道有沒有阻力影響。就等今天的通勤路試。

Test Ride

通勤的路線單程15.8k。不算長，但我有多次紀錄剛好可以比較。

比較騎乘狀況，不能單單看速度；還需要考慮到出力。也就是Joe Friel這篇說的以Output/Input的方式來比較騎乘狀況。這裡Output是平均速度。我沒有power meter，所以就用平均心率來當作Input。

O/I值越大，表示狀況越好。 (並附上前面兩次(舊輪組+Serfas胎)的騎乘來作參考)

最近四次通勤Ave Speed/Ave HR的數值

6/2跟6/7比較沒接跟有接上燈 (load) 的情況。結論是沒有影響！接上燈時還小勝了一下。

聽Annie說，要很厲害的人才能感受到差異 (阻力) 。看來我這後段班的感覺太過遲鈍了。

這週末的200k+200k Permanents是傍晚出發 (自訂出發時間6pm)，一下子就要面對黑夜的挑戰。剛好可以來試試這個省力光明套餐組合。

這個Permanents練習是單人brevet。Route owner已經事先提醒我，夜晚騎乘部份將會有60 mi，近百公里，沒有補給點 (國外不是到處都有24小時的商店)。我只能希望一切順利，不要睡著摔車就好。

[更正] 6/7的騎乘，燈是開在”Sensor”上。因為是白天騎乘，所以算是屬在關燈的情況。這樣依廠商規格，耗能在1 Watt內。需要將燈開在”1″ (on) 上再測試。

PS: 雖說這作者認為sensor沒有用，因為在光線充足下燈已經打開了。如果真的如此，考慮到燈的上方還有手把袋，那上面的測試應該也有用 。

參考資料:

• Peter White Cycles裡的資訊 (Products > Lights > Dynamo Lighting)
• Testing the Efficiency of Generator Hubs (from Bicycle Quarterly)；其中SON20就是SONdelux
• 這裡提供關於發電花轂及燈很詳細的資訊與評論