在比較了各大廠的小尺寸車架角度之後，終於把自己需要的車架幾何確定了。
大部分的小尺寸車架，以wilier、Trek、Scott CR1、cervelo、Ridely為例，立管角度都過大。75~76度的立管角讓我在fitting的時候，用了offset的座管還必須把座墊推到最後面。最大的因素是我的大腿佔了整個腿長中較多的比例，換句話說，立管角度的決定會跟大腿長度息息相關。
雲豹成車的立管角為74.5度，之前試騎時，用了offset的座管得把座墊推移到最後方，導致我會覺得自己與把手的距離很遠（雖然上管長只有49.5cm）。一個車架的大小絕對不能只單看有效上管的長度，角度也要考慮進去。我最後把立管角訂在74度，頭管角則採用70度，這樣的角度剛好跟Pinarello FP3W相同。
BB-drop則是讓我苦惱了很久，Trek WSD、Specialized Ruby、Pinarello FP3W，這三台專為女性設計的公路車，BB-drop竟然高達73mm；雖然BB-drop數值越高代表著BB離地面較低，在平路騎乘時的穩定度較高，但是相對來說加速性也慢。我猜這三台車會有較大的BB-drop是因為廠商假設女性用的大盤曲柄會較短的緣故。我最後採用最常見的數值將BB-drop定為68mm，我相信這也是最保險的數值。
chain-stay越長，車子的舒適性越高，但是加速跟反應感都會較差。因此此部分我也採用常見的數值405mm。立管的長度則是考慮到水壺拿取的方便以及我的腿長，C-C是420mm，C-T為460mm。其餘的部分，有效上管長為500mm，頭管長度為100mm。雖然頭管只有100mm看起來很短，但是因為我使用的室外露式頭碗，上下還要再各加10mm左右，整體的長度約120mm。就小車架來看，120mm是可接受的長度。
現在等車架到了、輪子編好，就可以組車了。