Blue Bottle🇹🇼🇳🇿

今日同時是北海岸公路賽、NS300K洄瀾挑戰賽還有另外幾個活動的舉辦日，而本來打算要從家裡出發騎至大坪國小跟四季的隊友會合，結果六點時下起了雨，也就順理成章的躺回去繼續睡。不過大家都出去參加活動了，我在家裡睡大頭覺好像不太好，十一點便著裝出門騎烏來。

只騎烏來有點空虛，想到今日比北海岸賽的隊友們都很精實的爬完大坪國小前的陡坡，我也決定轉往拔刀爾山練爬坡。很久沒騎這裡了，對於拔刀爾還停留在以前的印象：很陡，所以只有11-23T飛輪的我對於這裡還是有一點畏懼。

到了烏來大橋順著環山路轉往西羅岸產業道路，一個又一個的爬坡迎面而來，現在倒不覺得坡陡踩不動了，只覺得呼吸速度趕不上大腿的踩踏輸出，快要岔氣…..

此時又再度印證了運動生理學上所寫的，停止訓練後心肺功能的流失速度會比肌力還要快上許多。

爬到拔刀爾上的保慶宮，這裡也是西羅岸產業道路的終點，我沒有多做停留便掉頭下滑。從烏來大橋回程的路上，我嘗試用50/21的齒比做肌力練習，迴轉速大多保持在60rpm以上，就這樣一路爬回了新店捷運站。慶幸自己的肌力並沒有下降太多，但是要如何增強心肺功能是我未來要面臨的課題。

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這個禮拜放無薪假，下禮拜一開始要新工作要正式報到了，懷抱著感傷的心情，騎著三鈦郎前往烏來。這幾年來烏來少說騎了100回有吧，烏來已經變成是我生活 中不可或缺的一部分；從家裡出發至烏來來回剛剛好42km，不多不少，是個適合拿來上班前晨騎的距離，不過我短時間是不太有機會騎著三鈦郎馳騁在新烏路上了。

下禮拜開始，我即將在花蓮工作，開啟嶄新的人生分頁。以前總是對到外地生活或是工作充滿著憧憬，而即將起身去花蓮工作的我，對於未來的生活卻陷入了焦慮。許多人羨慕我能去花蓮工作，但是其實我在做這個重大的決定之前猶豫了好久好久好久，畢竟台北有我熟悉的人、事、物，突然有一天這些都離自己很遙遠時，我不知道自己需要花多少的時間適應這一切。

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今天是一個不用上班的夜晚，我兀自牽著車出門騎往烏來。短短三個小時，我看盡了烏來的白晝、傍晚與黑夜。

雖然出門的時候天空有點飄雨，但是不知道哪裡來的衝勁讓我一直往烏來騎去，而很重的濕氣讓雨水跟汗水同時黏在身上，騎乘的感覺不是很舒服，而且眼鏡霧霧的看不太清楚前方，不過騎呀騎的倒也是到了烏來；我沒有停留，直接回頭，原本處在白晝之中的烏來，已經漸漸的從傍晚進入了黑夜。回程的路上，肌肉漸漸熱開，已經沒有爬第一段坡時那要死不活的感覺；回到了新烏路與北宜路的路口，雨停了，而我還意猶未盡，決定再騎第二趟。

騎第二趟面對的是夜晚的烏來，跟白天的烏來是截然不同的感覺；夜晚中騎車很容易喪失速度感與方向感，而既然我沒有戴心跳表，我決定不受任何數字的束縛，完 全憑自己的感覺騎乘，用最愉快的心情享受踩踏的快感。少了數字的束縛，多的是踩踏時的自在；少了白晝時的喧囂，多的是蛙鳴鳥啼陪伴；少了炙熱的太陽，多的 是沁涼的微風拂身。第二趟，騎乘感覺很順的回到了烏來，我喝了一瓶果菜汁補充血糖之後打道回府，自己一個人騎車也可以這樣的快樂。

騎乘里程：68.24km
騎乘時間：2:54:53
平均時速：23.4km/hr

今天難得天氣放晴了，縱使只有睡四個小時，五點半鬧鐘響時，我還是努力的從床上掙脫，騎公路車出門去。清晨六點騎 在冷清的路上，身上穿了一件windstopper的車衣，還是無法抵擋冷風襲擊，邊騎邊打哆嗦，一直到進了烏來開始爬坡，身體才漸漸熱起來。

今天騎車時有一個很大的目的是想要看自己的無氧閾值大約退步多少，所以開始爬坡時便拉高強度，沒有想到最高心跳大約提升到180bpm(91%)左右就已經覺得快要炸掉了。後來將騎車的感覺維持在一個很喘但還可以接受的感覺時，心跳值大約是160bpm(81%)左右，跟我之前可以維持在167bpm (85%)左右相比，心跳數整整低了七下。所以今天騎烏來的狀況很慘，只要我想要把迴轉速拉高時，心跳就爆了，但是因為我之前做復健時，有做重訓的關係， 肌力不僅沒有退步，還比較進步一些，我只好用較低的轉速配上較重的齒比一路騎上烏來。

這一陣子為了準備考試而沒什麼騎車，對我的心肺功能真的影響很大，現在又只能花時間重頭開始。

當我騎上烏來時，我繼續騎往今天最後的目的地：拔刀爾山。 既然今天一直爆心跳，那還是來練習重量訓練吧，所以我使用了以前從未使過的34/23齒比一路騎到保慶宮。說實在的，其實很訝異能夠用這樣的齒比騎到保慶 宮（以前都是使用34/27或34/25一路慢慢龜），不過中間較陡的坡段我還是得靠抽車通過，沒有辦法坐下來安穩的騎完，所以肌力還是有待加強呢！

5/10跟5/18要比賽了，得要加緊腳步練習了！

夜晚的道路才是單車人的天堂！

昨天晚上十一點達文西打烊之後，店長、MJ跟我用最快的速度將店收拾好，換好衣服之後約莫十一點五十分從達文西出發，今晚的目的地是烏來。

晚風徐徐，冬天的夜晚意外中的涼爽，不冷，我只穿了一件長袖車衣，而原本車水馬龍的羅斯福路，只剩下了零星幾台汽機車，白天的喧囂隨著夜晚的到來而消褪。我愉快的騎著，哼著歌，享受著霸佔馬路的快感。

穿越了羅斯福路來到了新店，繼續往新烏路前進，離城市越遠，頭頂上的星星越分明，而此時已無暇欣賞星空，我拉高了強度往烏來邁進，但今天的風非常的強大， 縱使提高了強度，還是無法達到想要的速度跟轉速。頂著逆風認份的騎著，滿臉的淚水跟鼻涕，在下坡的轉彎處遇到側風又差點被風吹走。好不容易到了烏來老街， 此時已汗水淋漓，涼風一吹，不禁寒顫了起來。

在烏來老街休息補給之後，回程利用順風加快了回家的腳步，到家門口剛好凌晨兩點，完成了速戰速決的烏來行。

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騎乘路線：和平西路、羅斯福路、新店、新屋路、烏來、新店、中和
騎乘時間：2:00’20”
騎乘里程：47.28km
平均時速：23.5km/hr

騎北宜公路至坪林來回，以及騎新烏路至烏來來回，這兩種路線分別騎過很多次了，今天是第一次合起來騎。我承認我實在是吃飽太閒了……

今天早上本想騎北宜公路來回，來個長程的LSD騎乘，結果，當然是睡過頭了。反正今天休假，我當機立斷的改成下午在出門騎車，看過中央欺騙局的資料，下午應該不會下雨才對。

早上去銀行辦了事情，中午吃了老媽煮的超好吃通心麵，在家裡東摸摸西摸摸之後，三點匆匆忙忙的牽車出門。今天給自己出的作業是坪林＋烏來，全程的齒比不能 低於34/19。為什麼要出這樣的作業呢？因為有鑑於去年騎武嶺騎到後來大腿無力，就算變到最輕齒比也只剩下約40~50rpm的迴轉速，今天要把齒比稍 稍加重的模擬武嶺鐵屁股之役的長陡坡騎乘。

再出發之前我已經算過今天大概會騎94km，爬升的里程數約39km，所以如何維持一定的齒比一定的轉速，以及心跳盡量不要超過85%的最大心跳是我的目標。

一路騎啊騎，在北宜公路上除了某些稍陡的路段會讓我的迴轉速下降到60rpm左右，其餘路段皆可以維持我平常騎乘的轉速。下滑到坪林時好想睡覺， 去7-11買了一罐韋恩超濃咖啡，還遇到了從南投出發獨自環島的一個女生。喝完咖啡我跟那位女生說了再見之後立刻出發，當我回到新烏路的路口完成今天三分 之二的路段開始騎烏來時，原本以為今天的目標能夠達成，結果還是破功了；在新烏路上第一個遇到的4km爬坡，我還是不得已的把齒比退成34/21，接著在 9.5k到11.5k處的兩公里爬坡也破功，我一定得繼續加強我的肌力才行。最後的爬坡總是特別痛苦，我覺得血糖越來越低，在騎到烏來之後我立刻下滑去7 -11覓食。

今天的氣象局說有月全蝕，而六點二十分時我抬頭東張西望卻連個影子都沒有看到，看來是被山遮住了吧。

天色越來越暗，昏暗的暮色催促著我趕快回家。覓食之後覺得腳比較有力了，一路很順的回到了新店市區，然後穿過車水馬龍的新店市區，平安的回到家。騎在下班尖峰時段的馬路上，我覺得這比騎在完全沒有路燈的山路上還要可怕。

騎完的心得是：好累喔，下次不要這樣玩了…….

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騎乘里程：94.39km
騎乘時間：4:15’33”
消耗熱量：1052Kcal

連續好幾個週末上班，所以已經很久沒有跟愛V騎車了，昨天看到車隊的網站上說今天要騎福山，決定今天跟愛V一起騎車。

七點到了新店捷運站，看到久違的Sam，以及之前曾經在北宜公路遇到的外國人：Marty。聽朋友說這位外國人曾經參加過環泰比賽，是一個狠角色。

出發了，我並沒有講太多話，一路上很專心的騎著，沒有過多久看到Ben、Marty和肥穎從我旁邊過去，我加緊腳步追上去，此時的心跳拉到197下（剛好是我的最大心跳！），在爆掉之前，我把速度降慢下來，接著看著三人集團離我越來越遠，不過還好後來我跟他們始終保持約一百公尺的距離。

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