Bonjour Paris-Brest-Paris – Day 1 飛向法國
Overture – Packing
神經越來越大條的我拖到最後星期天中午才開始打包,中間出了小差錯還緊急海電Mars求救。 打包到星期一凌晨才結束。隔天去實驗室印印資料,中午就先行繞跑回家準備出發。
Lots of Stuffs into 24″ Duffel bag (my carry-on bag)
Movement I – 1. Departure (Aug 15, 2011)
機場接送($$)的司機頗有年紀,一路上很健談跟我聊起單車等endurance sports。只是上了LIE沒多久我就睡著了。
抵達JFK機場,先得花$5才能有推車可以使用 (好小氣的機場 )。進去Air France櫃檯Check-in,check-in agent一下子就認出我那紙箱裝的是單車吧 (我手邊的安全帽?)。秤重時剛好23.0 kg。就在我膽戰心驚,不知道會因為超大行李被多收多少錢時,就說OK了。[後來才知道Air France對單車有優惠,只要不超過23kg就不會被多收錢]
通過嚴厲的海關檢查後 (被叫到一旁抽檢),就先到登機門來休息,剛好遇上搭同班機的NJ/NY車友。
in JFK,the Andersons & Don (Terminal 1 Gate 5A)
Chris是唯一參加90hr free start的,9pm出發。他說,我不該看到他,否則就慘了 (除非回程)。
Shane –為了出發前享受American Food,在機場餐廳花了$25吃個漢堡加一杯啤酒。Very expansive! 沒想到跟Shane只有出發前有照會到。
飛機是巨大的Airbus,大到需要”清場”才能起飛;因此害我們在跑道上等了一個小時多些才終於出發。我在機上睡不是很好,因為座位很挺 (後面的腳太長?)。
Movement I – 2. Arrival (Aug 16, 2011)
這機場很大,害我手提10公斤的Duffel bag走到Baggage Claim就快要累死 (我還有一個背包裝MBP筆電及兩台相機等)。
因為我只有拖運車箱,所以直接到Oversized Baggages的地方。那時大家的車箱都已經運出來了,但就是沒有我的! 我左右前後都看不到,只好跑到行李詢問處查,但也查不到我的車箱的去處。我的心都冷了一半,心想一定是被抽查只是不知道是不是還在紐約。正要接受這事實時, 我的車箱從旁邊的門推出。 一看,果然被FSA開箱檢查了!
大家就一起出關到外面等旅館接送。
Patrick loves to help taking pictures
因為巴士要坐滿才開,所以我們還等了一會。等待中,跟Patrick等去ATM領錢跟買飲料。輪到我提款時,發現ATM卡不接受。Oh, No! 我身上美金只夠附回紐約的接機費,沒有多帶。Patrick先借了50歐元給我應急。沒法領錢的是有點困惱,但我盡量不去煩。
Claus (Des Peres Travel) 上來收接機的coupon。這是我第一次見到Claus。他這段期間都會在法國。
上了車,我因為太累就睡著了。聽說有經過巴黎市區一些著名景觀,我是都沒看到。直到抵達第一家旅館Holiday Inn時我才醒來。我的旅館是在接送中倒數第二個。
Finally arrive in my hotel – Le Relais de Voisins
Movement I – 3. Settling Down
Chcek-in很簡單,旅館人員看到我就知道我是誰 (唯一東方人),連護照或是住宿券都沒看。
進房間一看…實在是不大。看來也有點老氣,設施也不是挺完善 (沒有冰箱或是微波爐)。
對這樣二星級的旅館初步印象不是很好,但後來就越來越體會這家旅館的優點,大大改觀。
因為已經是中午了,肚子早就很餓,就出去覓食。
從旅館後面人行步道走出來。右邊這家餐館的生意挺好了,應該是不錯的。
我忘了列印旅館附近的地圖,只簡單畫了一下但沒也寫下街名,害得我一開始四處亂逛。
繞來繞去後來總算找到Carrefour Market。買了三明治,可樂,及水蜜桃 (三個0.99歐元)當做午餐。嘗試提款又失敗。
回到旅館一邊等候車箱送來一邊休息順便上網。好在有帶筆電,用Skype打回美國的銀行詢問為何不能領錢。才知道現在的方式改變了,需要事先通知銀行出國時段且要打開Debit Card的功能 (which I didn’t)。打了兩通後,確定啟動完畢就等24小時候就可以領錢 (也許不需要這麼久但我也不急)。
原以為車箱會在下午兩點左右送來,卻遲遲未到,大家都等的有點心焦 (標準自行車手的心態 — Where is my bike??)。我還發email給Patrick問問狀況。
總算4點多,載車箱的卡車出現了。原來只有一位司機 (還是女的),難怪搬運車箱花很多時間。聽Patrick說他們也都出來幫忙搬車箱。
車箱到了就安心了。我提議去Carrefour買晚餐,先吃飽後再來組車。餓著肚子做事情比較沒有效率。
餐後開始組車
左邊是Louis的S&S Coupled bike,右邊的是我的。後面的已經組的差不多 (還沒吃晚餐)。
NJ車友Babara & Ron get the tandem almost done (expcet the fenders & front light)
Louis and her S&S coupled Ti bike by Dean in Colorado. Louis does lots of ultrasport.
看到Louis的S&S Coupled bike讓我又燃起想要有個S&S Coupled的車架的想法。這裡有幾個車友都是這種車架。組裝上也沒有想像中麻煩。
我的車子組好後,就回房休息上上網。這晚我睡得很沉。期待明天的練騎。
補充 – My PBP 2011 Map:
View St. Quentin-en-Yvelines (PBP2011) in a larger map
看樣子應該是騎完全程了
恭喜恭喜
您的遊記寫的很好
期待你把PBP的完成
我對S&S Coupled車架很早就有興趣,不過好像只適合一般公路車,Coupler + Box台灣詢價要6萬元呢!箱子放不下檔泥板,得另外放個人行李。
法航對自行車的優惠真是好,可惜台灣沒設櫃。看一下箱子的尺寸大小,應該是對你有優待喔 ^^
對了,你知道協力車的運費嗎?很好奇~
@Zephry: 謝謝。我是完成了,正在慢慢將旅程紀錄下來。
@Sti:
關於S&S Couplers你說的沒錯,但也有不少rando bike採用。不管有沒有S&S Couplers,都要拆檔泥板。
協力車的運費要200 (US$ or Euros),很傷錢包的。XD
回程時,法航地勤–不熟悉規定–還想跟Anderson夫婦收350歐元 (一般超大行李費)。他們要去Ticketing付錢時還要爭取合理的付費的。
大多美國車友都至少要附第二件行李費(US or Euro 75)。我沒多托運一件所以不用,還讓大家吃驚 (“Because you’re so small!”) XDDDD
協力車的運費要200(US$ or Euros)喔!
真是貴啊~
我的rando bike也是一定要拆檔泥板,拆組比較耗時。但是騎這種丘陵地真是適合,有超值到。
原來有可折疊的S&S Coupler的車架,真是長知識!
之前都沒看過,剛剛搜尋一下發現網路上不少分享文!
期待瓶子下一集!!