DNF Rate in Last Three PBP Events 近三屆PBP殘念率

什麼情況會讓你DNF (Do-Not-Finish)？

摔車？ (Crushed IF Club Racer Ouch )

壞天氣？(Rain in PBP 2007)

睡過頭？(At 1120 km in PBP 2007)

個人DNF的原因有很多 (在這裡提過)，但整體PBP的DNF，扣除掉地利因素 (路線差不多) 又將個人因素平均化，剩下的就是天時因素。

先來看看前三屆的分組DNF率比較：

Note: 出發時間80hr與90hr都在第一天晚上8-10點出發(不同屆略有不同)，84hr是在隔天早上5點出發。2011年，80hr與90hr將在下午4-6點間出發。

很明顯地，2007的DNF率比前兩屆要高。氣候不佳對80hr跟90hr組的造成的影響最大，原因分別是天氣跟組別特性。

天氣：

2007屆出發時，天氣就不好，下雨溫度又異常低。80hr跟90hr組一出發就是面對在夜晚低溫淋雨下騎乘，到了半夜又想睡覺，所以狀況很多。反之，84hr組隔天早上出發，雖然天氣還是不好，時下時停，但至少不是在夜間，也少了失溫的危險。

組別特性：[Ref: JH]

80hr組多是騎得快，抱持著競賽心情的騎士。一旦因為氣候而跟不上集團或是比預期的計畫落後 [無法突破成績]，即使還是可以在時間內完成，就自動DNF。[Bottle: 這是運動家精神嗎？]

90hr組多是新手或是速度慢的騎士，很多都在趕關門時間抵達檢查點。只要一個破胎，車子或人出了點狀況，就趕不上關門時間。

84hr組騎士多是有自信可以在時間限制內完成，甚至有盈餘時間來應付問題。這些騎士不想要” 贏”，也無所謂要維持在領先集團。這樣的心態所以DNF率通常都是比較低。

心態是會影響組別DNF率。即使是在沒有異常天氣的1999與2003，80hr組就比90hr組的DNF率要高。

如果說心態是80hr組的主要DNF因素，那麼氣候則是90hr組的罩門。

即便我多麼喜歡晨騎，我沒有自信少6小時去參加84hr組 — 我中間需要睡覺，也怕爆胎；畢竟這是1200k，不是週末休閒騎120k。因此，準備好面對惡劣氣候–心理上，身體上及配備上，是很重要的。

延伸閱讀：

• 為什麼速度慢的騎士必需比速度快的騎士要更加努力 (link dead)