Sixth US Brevet for Improving 600k Riding (#2) 改進600k的第六場長途騎程 (#2)

Controle 6: Vasta’s Italian Deli-Pizzeria, Stamford, NY

經過太陽跟逆風的摧殘，我決定要吃個真正食物。進去，看到Shane三人還在有點訝異 (後來才知道他們受不了高溫又逆風的騎乘，看到路邊diner就停下來喝冰啤酒)。

Bob還在等點的餐點，我也剛好一起點了一大個切片pizza。沒加料的tomato sauce, $1.85? 便宜啦。我原以為我會吃不完，但這段的能量輸出了夠我輕鬆解決這大片pizza。配上冰涼的可樂真是爽快！

前段班要先走了，來個合照。左到右：??, Shane, Rick, Roy, Rob, Patrick (Rob隔天遇上較多，速度很穩) [照例：部分相片 — no “bottle” –取自Shane’s]

後來，襯衫男Chris到了劈頭一句話就是：”I’m sick of Rt.23!”

我的車 & 餐廳

還有幾位車友跟大鬍子志工在裡面聊天 (後面是一般顧客)

吃完後我也準備該走了。臨走前去志工車子補水順便抓一大把Pretzel (後來發現很好用，因為我沒吃飽耶)。Bob也跟在後面一起出發。

接下來這段路在山谷間，就沒有剛剛的大逆風了。除了有些路段是石子路外，一切還好。Thanks for Pro3 Race, which makes riding on gravel roads bearable.

廢棄舊火車站

遇上修路工人還跟我打招呼。

一長段的碎石路。我盡量騎在汽車輪胎壓過的地方，比較平。

還是濫路！真是有夠長 (3-4 miles)

中間有遇到馬車。但這些應該不是Amish people，而是遊客吧 (有家好像在辦婚禮)

夕陽下的山谷景色

經過Covered Bridge (後來我們也會騎過其中一個兩次，但我都沒拍就是了)

順著道路的小溪越來越大 (往南)

這段騎來很舒服

我想這一方面是傍晚的溫度下降，讓騎乘舒服了不少

左邊有Golf Club，這個時段還滿多人

趁著天黑前多拍一下

等到8點20幾分，我停下車來打開車前燈，裝頭燈還有將Garmin接上18650充電包。這是才發現我自己DIY的mini USB cable接頭的塑膠部份脫落，裸露出線。好在週末沒下雨，否則就慘了。這個cable不是很堅固 (還是我太暴力？)。

Bob也跟著停下來開燈。他後來就領先騎了，我在後面又因為體力下降而落後。這兩次的經驗告訴我，能量補給還是沒注意好，補充不夠。Pretzel已經吃完了，雖然後面只有20k就到下個檢查站，還是趕緊吃包gel，否則只會越騎越慢。

Controle 7: Hess Express, Walton, NY

抵達這個檢查站天已經黑了。這檢查站沒有志工簽章，所以要買東西要收據。我買杯可樂來配Clif bar。

我的車

Bob的車，是Velo Orange Rando frame。他自己組起來，搭配的零件有些都是10幾年的老東西。

他說我爬坡很穩。我說可能是我比較輕，但過輕也不好因為車重/(人+車重)比例過大時負擔也不小。他說，他的車像坦克 (like a tank)，不過，他對他的車子還算滿意 (C/P值)。

用閃光燈再一張；Bob在沖泡他的補給飲料。

因為溫度已經是降到十幾度 (從36度！)，我穿上Castelli Nanoflex arm warmers & Sportful No-rain Knee warmers，還有Ground Effect Vest。

Bob等我穿好才一起出發，只是我還在warm-up階段，他一下子就飛了，所以變成我一個人獨騎。

這一段雖然不長 (25k) ，但有5公里坡度7-9%的長坡。難在，是在伸手不見五指的晚上又是在騎乘後半段，所以有點挑戰性。

彎彎折折，好不容易翻過這山嶺，就是4公里的下坡。這時後山裡的溫度低，光靠GE的背心是會覺得冷。但我很高興終於是下坡了 (還給他飆到58 kph)。

彎到往睡覺站小木屋的小路則是另一個大挑戰，因為是大石頭路！我小心翼翼的騎著 (Pro3很棒)，一邊還要找到底是哪個小木屋。後來總算認出放在外面的閃光標誌，要不然我想我得大喊救命了。還沒11點半，比預定的時間快了不少。

Controle 8: Pepacton Cabins –sleep stop; Downsville, NY

主辦人之一Katie，開門歡迎我 (是聽到我內心的呼喊了嗎？XD)。 我停好車，進去比我早到一會的Bob還在。志工們準備很多食物，但我只有喝個熱湯跟吃半個三明治。

Bob原先打算要睡三個小時 (NJ車友因為是開車到出發點集合，所以前一晚都睡很少) ，但考慮到明天還有很多爬坡，決定睡到2:30am就好。我因為比預定時間早到，可以比先前預定的多睡一點，決定睡到2:00am。志工就分批帶我們 (照路) 去小木屋休息。

NJ Rand租了Lodge (有客廳) 還有其他的Cabins提供給騎士中途休息睡覺，也方便留守志工等會休息用 (有些志工還要到終點)。

這間我先一個人包了 (另一位女生還沒到)
沙發床

廚房…根本沒用到！

浴室在右手邊，上面還有床。

我先到就睡大床囉！

我趕緊洗個澡，訂鬧鐘 (backup) 就去睡了。志工兩點有準時來叫我。只是等我換好衣服收拾好後，才發現沒有燈光我怎麼走回Lodge？ 我利用手機微弱的背光，亂闖了一下，好在還是找道路了。

早餐準備的很多，有美國人滿喜歡的燕麥粥，但我還是喜歡吃麵包三明治配牛奶。還喝了很淡的咖啡加一小瓶果菜汁。

還有些人還在路上 (如另一位女生)，離關門時間 (4:36am) 只剩一小時出頭，這實在是有點”危險”，因為第二天得爬坡不比第一天少。

收拾好東西，約2:45 am出發，竟然是第一位離開。反正我速度慢，等會前段班就會追過我了。

一開始騎出這小路還是要得小心翼翼，免得摔車。半夜溫度降到只有10度左右， 真得還挺冷的。這次溫差範圍也真是夠大的了，很有PBP風。

接上Rt.206後沒多久就長達10公里的爬坡，比休息點的前一段長坡還要長。總之，爬了很久才到頂，然後就是長下坡衝下去。冷得我眼淚直流，手指凍 (我忘了背全指手套)。

—插播一下，NJ三人組反光背心再比較 ———————-
Roy (PBP reflective vest) vs Patrick (Rapha Brevet Jersey)

10C的穿著 (跟我差不多，但其實是有點不夠；也要能耐冷) Patrick (戴RUSA小帽)；另，好好欣賞一下他的後包

by 拍照高手 Shane (PBP vest)

—–插播完畢  —————————————————-

早上山區霧很大

後來轉到CR 179，差不多騎了兩小時，開始有點累，可能是早餐吃不夠多。我速度有減慢下來，這時候比我晚出發Rob & Bob就超過我了。趕緊補充能量。跟他們兩位還是隔了一段距離騎著。

在一個下坡中間要左轉，彎上這令我難以忘懷的Elk Point Rd。因為

1. 這路實在是很差，路面上大坑洞一堆，還有碎柏油石子；
2. 後來是20+%的陡坡 。除了對付陡坡外還要避開坑洞，如果沒有30/32 granny gear我恐怕會定竿；
3. 我看著Rob&Bob到頂後右轉，就跟著轉下去，結果是我看錯了！應該是直行不是右轉。這右轉是陡下坡，我下了500公尺才知道是下錯 (誰叫我對Garmin太不信賴了)。

等我好不容易爬回來，已經看不到Rob&Bob的人影。沒關係，就慢慢騎吧。

草地上蒙著一片霧 (我沒拍好)

氣溫回升的很快，但在樹林環繞的路上騎車很舒服。早上八點多，路上有遇到一兩位出來晨騎的車友

有山有水的

在Monticello, NY的大街上，我看到Rob & Bob的車子停在一家Bagel店前 (路線表上有註明)，看來他們停下來吃早餐。我中間自己補給過了，就不停下來了。

在騎個27k後，總算抵達具前一站有105k之遠的

Controle 9: O’ Dells Mini Mart (Citgo), Cuddebackville, NY

志工Joe叫住我免得我騎過頭。Surprise! I’m the first!

他從六點多就在這裡 (之前睡在車裡)，等了好久終於有人來了。

這裡我邊補水邊跟Joe聊天，他告訴我後面到下個檢查站前還有一個長爬坡 (why wasn’t I surprised?)。Rob & Bob也隨後就到了。

我吃個Clif bar，把arm & knee warmers還有背心都收起來，戴上arm coolers (就是沒刷毛的袖套)且上防曬乳，因為等會溫度會升到30幾度！

剛出發沒多久過的橋

過橋後第二的左轉，我錯過了，又回頭。

過第二個橋

之後就開始這一段長陡坡了。彎彎折折的Guymard Turnpike，爬到高處竟然有個湖，停下來拍拍照。
Guymard Lake

回頭拍剛剛上來的地方

補充一下，Shane 拍得比我的美多了 (你是攀到鐵絲網拍的嗎？)

這還沒到頂，繼續爬。

插播在後面的Roy & Patrick爬這Guymard Turnpike。這時候才九點多已經很熱了。

努力到頂後就是下坡囉！

只是這下坡是有小上小下的rolling路線。

Controle 10: Not Just Bagels, Goshen, NY

這次路線的規畫者Mordecai。他設計這路線，讓我們爬了不少的陡坡 (在中後段)，還騎過各種路況 (柏油路，碎石子路，大石頭泥巴路)。真是可以媲美賓州”壞心”的Tom。

他是從家裡騎單車，經由搭火車，再騎到這裡來當志工 (跟Jan Heine的風格有點像)。真是要給他拍拍手。

Bob & Rob中途超過我，比我早到這。之後這兩人一直在我前面了，只能在檢查站遇上。

我點個Egg Sandwich (on bagel; 便宜哦)來吃。只是這裡沒有洗手間。不過，Mordecai都想好了，在路線表有註明5 mi遠有個加油站有洗手間。Mordecai還寫了很詳盡的Rider Information，真的是很細心的一位路線規劃人。

隨後，Shane三人抵達。Shane說，我怎麼跑這麼快？我說我沒有跑很快，我跑得慢所以才要早點出發。Shane就戲說，那你還在這吃bagel，還不趕快跑？就要走了啦！

Mordecai在我離開前，提醒一下這段還有個6-7公里長坡 (Surprise?)，之後還有個上上下下的坡。跟大夥道再見後，就趕緊出發….先趕到5mi遠的加油站上廁所！

大概騎了20幾k後，Shane三人組就追上我了。

Shane: 要我們作伴嗎？
bottle: 你們先走吧，我騎得慢。
Shane: 我們速度差不多哦，一起騎吧。

這就開始了我們四人的45mi騎乘。後來才知道，原來Patrick的膝蓋時好時壞，所以他們的速度才慢了下來。
Roy, me & Patrick

小隻跟大隻。Roy很愛聊天，很有趣。Patrick則是膝蓋好時跑很快，不好時就落在後面。

遠方那座山就是我們等下要爬的長坡。

爬Hoyt Rd

我遠遠跟在Shane後面，我的後面是Roy

我以為這坡跟前面的一樣，誰曉得是坡中有坡。其中有次還剛爬過一個坡下來，大迴轉又爬上剛下的坡@@ (Roy:”This is the hill we just climbed!)，真是有完沒完。Roy一邊爬一邊看他的GPS (Garmin 705?)，即時報導下個坡的高度距離 (“Is that the last one?”)，也讓大家爬長坡之餘不會太無聊。

總算爬到高點後，一路開始下滑。中間經過Upper Greekwood Lake，這時候 (星期天下午)剛好有不少人出遊，再彎到Warwick Turnpike繼續下滑。這裡我的速度marks 67.4 kph！(兩個碼表都有紀錄)

以為爬過這長坡，到了New Jersey之後就沒有坡？結果還是有不少坡得爬。這時候Roy就提出他的Major-Climb Theory (Roy working in EE Dep.)：

主要爬坡的定義要看離終點的距離及爬升高度。 離終點越近，構成主要爬坡的最小坡度就越低。

簡單來說，離終點越近，一個小坡都可以是主要爬坡啦。

於是在major climb呼喊聲此起彼落之下，我們總算來到

Controle 11: Dunkin’ Donuts – Bloomingdale, NJ

其實是在這個shopping plaza的停車場。Dunkin’ Donuts只是借上廁所而已；不過，Roy有跟他們買一大杯Milkshake (好喝，他說)。

志工Lenny在這提供大家冰水及一點零食。Lenny才剛剛單人試騎這路線，又來當志工真是足感心。(這次的第一名，已36:10完成)

Rob & Bob休息夠了就先走。我問說，我們可否在38小時內抵達，說這將是我第一次騎入38小時。Lenny說應該沒問題，後面沒有長陡坡了，只是要小心交通 (這裡是suburbs)。於是大家補補水，補防曬乳，補零食(磕花生？)後，也就向終點前進。

中間為了修橋detour的地方，Roy提議走捷徑 (志工說可以，好像修好了)，結果他的導航把我們引入死路。結果還是得回到原先規劃的路線來騎。

我以為接下來是平路，結果還是免不了爬一下坡。“Another Major Climb?!”

但離終點5mi (8k)的Madison Ave這個坡，就真的很陡！看Patrick只能之字前進。

最後，Roy回覆有坡度有16% (而我猜對了 )。

Shane後來進入”let’s get this done”騎車模式，領著大家回終點 (我在Patrick & Roy之間，太矮看不到)。

到終點前一公里，Shane跟Patrick就退下來，讓我這”偽主將”衝刺回到終點。
(帽子又歪了 :P)

你們退太快了！離終點還這麼遠，應該要送我到前200公尺吧？

Katie等一些志工已經在終點等大家 (希望他們在小木屋有補到眠)。謝謝這些志工的幫忙！

最後我們四人在終點合照

這次600k結果：Starters 23 (含試騎5位)，Finishers 18 (含試騎5位) & DNFs 5。當天DNF率是28%。

這結果在不到一周內就可以在RUSA網站查到，一周就審查過了可以查到認證碼。真得稱讚這些志工 (地區RBA跟RUSA) 的效率 。

Afterthoughts

1. 跟自己比較：PA600k (Water Gap) on 05/21-22 vs NJ Englewood 600k on 07/09-10

這次600k有進步不少，也給自己一些信心。(PS: 騎PBP應該不敢休息這麼久 )

2. 兩次600k主要配備不同的是，這次採用發電花轂輪組及Michelin Pro3 Race輪胎。

一些車友對發電花轂輪組–較重且有阻力–抱持質疑態度，可以看看我這慢速騎士的例子。對發電花轂的阻力我是沒感覺，倒是更容易感受到外胎的路感。其實對騎乘時間影響更大，是在外胎的滾動阻力。

3. Selle Italia Lady Gel Flow 測試結果

• 坐骨的地方比較不會壓迫痛；
• 坐墊邊邊比較平滑，也不會因坐久而疼痛；
• 雖坐墊比Specialized Romin 較平，但也不至於對前面的造成大壓迫感。

因為Romin SL很硬，所以前面兩點是Romin比較弱的地方；Selle Italia Lady則是軟硬剛好。經過這次600k測試，我決定要用Selle Italia Lady來騎PBP。

4. 600k後的rest week，先將車子去做超級大保養 (換管線，煞車皮等)。