Fourth US Brevet – PA600k (#1) 美國第四場長途騎程 (#1)

Fourth US Brevet – PA600k (#1) 美國第四場長途騎程 (#1)

與PA400k相繼三週後,就要面對最重要的一場PA600k (說真格的,有點緊張)。這次間隔的時間比較長,剛好讓我從膝痛復原並適應新的座艙設定。不過,週末也只騎短程,僅來維持或是測試身體體能。
準備工作:

I. Clothing 衣物

Brevet前一週美東這邊很濕,在600k那週末才稍為乾,但預報還是會有陣雨。因此,這次就要來測試防雨衣物合不合適。我準備這些:

Day 1

  • Sealskinz Thin Mid-calf Waterproof Wool socks — 首穿 & 雨中試驗
  • Rapha Women’s Short
  • Rapha Women’s Classic Jersey — 首穿
  • Specialized Gloves (Half & Full)

Day 2 (放入drop bag)

  • Smartwool PhD Cycling Socks
  • Sportful Total Comfort Women’s Shorts — 首穿
  • Rapha Club Jersey
  • Sportful Race Cycling Gloves — 首穿

Both:

  • Sportful Thermodynamic Lite Sleeveless Baselayer — 首穿 / 全程
  • Sportful No-Rain Knee Warmers — 首次雨中試驗
  • Ground Effect Vespa Vest — 全程
  • Sportful No-Rain Jacket — 首次雨中試驗
  • Craft Windshell Skull Cap
  • Castelli Cycling Cap

至於Gore Universal Hood是有帶但沒放入手把袋。對於在10-30度間的騎乘剛好。但如果是夜晚下雨,則會不足。

II. Riding Time Estimation 騎乘估算

在製作分段Course 範本路線時,利用Bike Route Toaster的Set Course Speed (說明參見此篇) 來估算騎乘時間。我這次採用22 kph on flat with climbing speed 15m/min。這是依據我先前使用的經驗覺得是比較可行的速度;也就是說,我比較有機會在預估的Course Time內抵達。

通常第一段的平均速度是最高,一方面是體力好,另一方面有機會跟在車友後面。這一段我就用較高的平均速度來估 (已經有累積數據可以預測)。夜晚的騎乘速度比較慢,就先以Course Time來算,希望還能夠維持這速度。

如此,我估計抵達檢查站的時間,每站預定停多久,包括400k中繼站可以睡多久,寫在cue sheet路線表上來提醒自己。

III. On-bike Food 車上食物

這次中間的檢查站有10個,如果每站花個30分鐘就要耗掉我寶貴的5小時。這對慢速騎士的我影響很大。就算是點個三明治也是很花時間的,便打算盡量背食物。原想試試以Liquid Fuel (Perpetuem & Energy Gel)為主,但手邊沒有很多Gel便以Clif Bars來搭配 。

這裡補充一下。一般Granola bar (像是Nature Valley)多太乾了,且熱量也不高 (average 190-140 Cal per package)。我那時在Walmart看了很久,原想買Kashi的Granola bar (約150 Cal; 不含果糖),但看看熱量表跟Clif Bar (270 Cal) 比,還不如Clif Bar划算。此外,一個Clif Bar = 3包 Hammer Gel的熱量,但重量卻是68g vs 96g,因此它的calory density不低。我覺得是可以在Liquid fuel外當做不錯的輔助,也好換換口味。

依照預估的騎乘時間,將Perpetuem分小包裝 (上面還註明哪段)。

Day 1 (400k):

508.1g — 好大好重 @@  體重比我重的人量還要增加。

Hammer Gels (4) & Clif Bars (3) 351.7g

Day 2 (200k):

196.1g

Hammer Gel (3) & Cliff Bar (1) 177.4g

把Day 1的食物裝在手把袋,空間就剩下不多了。

IV. Lights 燈具

因為不確定光明燈會不會在600k前寄到,Annie好心從台灣寄了個R5槍燈 (比我的輕) 借我使用。我帶兩支R5 (我那隻R5震動有時會閃,但比Q5輕所以還是帶R5)。頭燈還是用Akslen HL-70 (用AAA電池),但準備了白光eGear – The Guardian 來做backup頭燈。

之所以沒用Ultrafire H3,是因為18650電池不夠。四顆都給槍燈用,剩下一顆備用 (怕有意外)。也因此,這次是AA電池盒來餵Garmin 500。

尾燈用輕量的Bike Guy RX-6。裝一顆備一顆。(我還有多帶紅光eGear在drop bag)

Before the Brevet

Friday, 2011/05/20

吃過午餐就往賓州開去。只是這次開車還真是不順,竟然錯過了上I-78 W的出口,結果一路開到Newark機場。

快到hotel時,因為太相信Google map direction上的出口名稱,結果一路錯開到Lehigh University。 一開始還不知道如何回到US-22,好在憑著本人的方向感,還是找到路。總算來到預定的旅館Hampton Inn Bethlehem。

$109一晚的房間果然不錯

只是我訂錯地方了!應該是訂Hampton Inn Quakertown。當時看到Priceline有,就趕緊訂下來,等到收到confirmation email才驚覺訂錯鎮。慘的是,Priceline取消不退錢。 也只好將錯就錯。這離Quakertown 還有3-40分鐘的車程。

放下東西後,我晃晃這間有啥設施。

健身房

游泳池 (裡面有人不好意思拍)

中庭

我晚上兩點出頭就要check-out,都用不到,真是很嘔。 回房趕緊整理,洗澡,吃顆Melatonin7點不到上床睡覺。這次花比較長時間才睡熟。

Saturday, 2011/05/21

1:50 am聽到鬧鐘響起,立刻起床穿衣收拾,在2:20 am Check-out,往Quakertown開車去。

為了避免迷路,決定還是走要收費的I-476 (反正一段才$1.10)。好家在,這次順順地抵達了出發點/中繼站/終點的Hampton Inn Quakertown。

我先簽到付錢 ($55 for brevet, $10 for PA Easter Member 這是Tom給的優惠價),去吃早餐去。自己住的旅館沒吃到付的早餐,在這裡補起來。很豐盛的早餐。

然後我就開始裝前輪的土除,檢查一下要攜帶的東西。(Tom跑來檢查我的車子,說我的尾燈裝的地方在PBP會不合格,因為有點備坐墊袋遮到。要我注意)

拍照神人Shane照例拍了很多相片。就借過來貼貼。

我的大頭照
Randonneurs gathering for the 4:00 am start by Shane

Tom (坐著)。左邊是Bill,右邊試穿羊毛車衣的Chris。我們在第二天會面比較多次。
Tom (RBA on the couch) talking with Bill, Roy & Chris by Shane

別看Bill這樣的身材及年紀 (應該有超過60吧),爬坡速度還是很厲害。他剛剛完成氣候惡劣的Texas 1200k (5/11)。

Tom在Rider Meeting上照例提醒大家注意事項

差不多就要出發了。
IMG_0741 by Shane

只是這時Garmin開機偵測到多個心率帶。為了抓到我的,我等了會又重新開機,結果我變成是倒數第二位出發。

這下子沒有順風車可以搭。打算一路獨推這前半段400k嗎?

(To Be Continued)

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