(就要出發了; by Shane)
Brevet – Part I
在還是一片漆黑的清晨4點,25位Randonneurs依序出發。因為Garmin的心率帶偵測有點問題 (國外有回報但多是發生在2.7版–Garmin,我真的敗給你了!),讓我耽擱一會 (跑到停車場另一端去重開機)。
總算抓到心率帶,按下頭燈–咦,沒亮。怎麼會這樣?? 因為已經晚了,反正離天亮不到兩小時,就不管先騎了就是。好在,我有Garmin 500的範本路線導航。
低頭一看,怎麼路線消失,只剩下一點! 這時候才想起,先前某位留言說路線約有50%時間消失。難道這是新的firmware的bug嗎? (回來查,沒錯。)
好吧,出發晚要獨推,頭燈壞了,加上半殘Garmin,這次600k還真有點出師不利。不過,我心裡並不會很緊張,還是順順地依自己的速度騎。還好一開始的路比較簡單,我把路線背下來,且後面的路線跟PA200k第一段有重複,所以一開始摸黑騎還不至於出問題。等到天亮了,我多是依著路線表的指示來騎。
後來最後一位出發的跟我騎了好一會,我們還超過了兩位車友。邊騎有時也邊聊一下 (像是”我們後面還有人嗎?” XD)。
Controle 2 Shell Station, Danielsville, PA (56.5k)
Tom從出發點開車過來 (路上有遇到),在這裡給大家補給並簽卡 (可能是加油站的小店沒有那麼早開吧)。
這些都是Fast Group。我是後面幾個抵達的。(左邊是Roy,白衣是Jud, 黃衣好像是Hsu,一位華裔。聽說Hsu專參加PBP,是位資深RUSA會員715 vs我6683)
by Shane
我在這裡只補水,上個廁所就繼續騎了。
轉個彎就是要爬Blue Mountain Dr。這個坡長但不陡。
Jud climbing Blue Mt Dr. (Shane拍得這角度真好 )
by Shane
初夏的Blue Mt. Dr跟七星期前的感受真不同:之前是枯樹殘枝,現在是綠意盎然頗有朝氣。
下坡前看到這個廣告 “Airport For Sale”
by Shane
這次翻山下滑沒有卡車擋路,最高速超過65kph。
來到兩山間的Lower Smith Gap Rd,在清晨時是霧茫茫一片
by Shane
我比較慢,所以霧是散了些,但山邊還是有濃霧。(難得我拍得這麼清楚 XD)
這段路前半段跟PA200k一樣,後面稍不同,所以抵達跟之前不同的檢查站。
Controle 3 Snydersville Diner, Syndersville, PA (36.2k, total 92.7k)
接下來的路線挑戰性很高,有些人在這裡吃第二份早餐補充體力。餐廳的動作有點慢。我在這裡只補個水,吃個Clif Bar (配前段沒喝完的Perpetuem)。拉拉筋後就出發了。
=== 暫停一下,補充說明路線高度表 ===
這次的路線的安排頗值得一提。上面是PA600k的高度表。標示的數字是檢查站號碼。1, 8, 12就是出發點/中繼站/終點的Hampton Inn Quakertown。
如果你看 這高度表,心想:”過了Controle 4就輕鬆了。後面沒甚麼坡。” 當我在準備範本路線時,就是這樣想,還以為Tom變得有良心了。我實在是太小看Tom設計的路線。(忘了PA200k的經歷了嗎?)
=== 補充結束 ===
在爬前面20k的坡路時,我注意到我的quard muscles很痠,速度一直拉不起來。一些比我晚到orj晚出發 (留下來吃第二份早餐的),後來也超過我 (如Christine,之後就從沒在遇見過)。我只不過才騎100k出頭,quard muscles就這樣的話,怎麼完成後面的500k?
後來覺得太怪了,我就停下來檢查車子。原來是安裝前輪土除時,沒將zip tie綁緊 (突然想起那時想等配件裝好再綁緊結果忘了),難怪阻力這麼大。調整之後,是有好些,但因為已經造成”傷害”,短時間我速度也是快不起來。
騎單速車的Guy (腿力很強),不怕爬坡,反而是下坡才讓他很嘔 (沒法加速衝)。即使是這樣還是騎得很快 (finished at 35:16)。
by Shane
這裡有一段沿著溪流的路,騎來是挺舒服的 (第一個峰後的緩坡)。這時候一位車友跟我騎了一會,大家聊了一下天。他跟我說轉到Rt 390那段路就很陡 (看上面那的最高的峰)。
彎上去後,他突然慢下來說,他要先補水。我就繼續騎下去。這段路真是陡!大太陽底下騎車 (忘了塗防曬油),加上我還在痠的大腿,即使用上Super Granny Gear (30/32),還是有點吃力。
只是爬過最陡的地方不是就結束了。在到檢查站之前,有15+公里一直在海拔470-550m之間上下起伏。因為Garmin路線圖常常空白,我早已轉到高度表來看。每當看到這一坡後面還有一坡,實在是有點氣餒。
這天是5/21/2011,預言中會發生”Rapture” (我的理解是,這天信徒會被上地召至天堂,非信徒會留下來繼續受難)。剛好我們努力要爬坡往Promised Land前進。真是有趣。
好不容易在最後一個小坡下滑到檢查站。
Controle 4 Exxon Mini Mart, Promised Land, PA (62.2k, total 154.9k)
腿力受到影響,比我預估的騎乘時間晚了20分鐘,但還是比Course time要快一點。加上前面段落省下的時間,我只比預定抵達時間晚一點到。剛好遇上正要離開的Mark,稍微聊了一下 (“我的腿好痠” >_< )。
雖已是中午,在這小便利商店,我還是只買水,吃Clif Bar & Hammer Gel。商店的店員還開玩笑,怎麼還在這,快出發啊。
好啦,好啦,走了。這段前面是一大段下坡,真是讓我的雙腿可以稍微歇息下,但下坡還是得快踩 (上下起伏的丘陵地形,下坡一定要踩!否則就會死得很慘)
彎進小路,一路往下飆,最後來到沿著Lackawaxen River的Towpath Rd。
by Shane
我邊騎邊看那水流。注意到有些波是逆流而上,看來下面的暗礁不少。
風景挺美的 (Roy in the fast group; 這段Controle 4->5,fast group就爆胎兩次)
by Shane
中途有點太熱,感覺要中暑快要頭痛起來 (其實是水喝不夠),我停下來吃顆止痛藥,順便上上防曬油 (終於想起來)。
在過橋到紐約州之前發現有廁所,趕緊下來解放一下。舒服多了。
在Barryville看到兩位車友在間小Market商店休息。我也停下來買了個bean salad來吃 (我的gel & bar剩不多)。他們休息夠了之後就先走。
後面這段路就開始有上上下下的坡 (看高度表”5″的左邊一些像針刺的坡)。我的大腿沒有先前這麼痠了 (不知道是下坡踩踏的幫助還是吃個止痛藥的關係?),不過面對這種坡還是挺累人的。
在最後一個坡,路變成單向道,必須等後紅綠燈指示輪流開。我等著等著,看來這段還滿長的,不禁讓我擔心輪到我們時,我能不能在時間內騎到另一邊。旁邊兩位重機車友看看我,也問你這樣來得及嗎?我唉災。
總算到我們了,我拼了老命用力加速,總算在變燈之前抵達。好喘,喘到我沒停下來賞風景 (兩位重機的就在看風景),就繼續往前騎。
那就看看Shane的相片吧
Hawk’s Nest scenic overlook on Rt 97 Deerpark, New York
Roy & John (華裔)。後面一排車排隊等著過修路段。
Shane, John, & Roy at Hawks Nest
真是漂亮。早知我該停下來賞賞景的 (又沒差那幾分鐘)。
過了這段,很快就抵達了
Controle 5 Muller’s Port Jervis Diner, Port Jervis, NY (78.3k, total 233.2k)
Chirs & Bill 比我早到一小時。 Bill的車架是橘色的,所以收集不少橘色車衣。他還笑說他的車比我高… =.= Chris則是喜歡穿T-shirt,拿襯衫當風衣,卻搭bib shorts。
我到時,還是有遇上Mark,差不多剛吃完。他說,不錯,我還是跟上來。我提到雙腿沒那麼痠了。
我點個Ham & Cheese三明治,補充一下能量。吃飽後,就出發了。到目前為止,我離開檢查站的時間都跟我預定差不多 (+ – 10 min)。
騎不到三公里就進入New Jersey紐澤西州。走的是延Delware River旁的River Rd. (一堆河邊的路都叫River Rd.)。結果才騎沒多久就開始下起大雨來了!
看來這雨勢跟前面陣雨不同,有越下越大的趨勢,趕緊在一顆大樹下停下來把No-rain Jacket穿上。
這雨大到雨打在臉上都會痛。我一邊騎著一邊觀察防雨配件如何。
- No-rain Jacket: OK。手臂因為前面淋雨才濕濕的,其他地方就沒濕的。不會很悶。
- No-rain Knee Warmers: OK。雨滴自動形成水珠,然後就會滾開。其實我連30度時也穿這knee warmers,還不是於熱昏。(我是因為怕下陣雨就沒脫下)
- Waterproof Wool Socks: 感覺有點濕的,但不會很難受。只是這點濕感,在溫度低時,不知道會不會很冷。後來半夜3點多回到中繼站洗澡時,看雙腳並沒有發泡。但襪子內側摸起來是有點濕。
脫下Jacket,收到塑膠袋裡。騎一陣子後,有點冷,又停下來穿arm warmers。
騎Old Mine Rd,進入Delaware Water Gap 國家休閒保護區很漂亮。只是我趕路,沒時間照相。
然後過Dingmans Ferry Bridge。是唯一在Delaware River要收過橋費的 (私人公司擁有的橋,在美國也是少數)。
Jud and Roy on Dingmans Ferry Bridge 看來fast group可能沒遇到大陣雨。
過河到Pennsylvania賓州。繼續騎沿河岸的Rt. 209。中間想上廁所,剛好經過某個公園休息點有廁所,又停了下來。延路公園不少,上廁所還挺方便的。(只是都沒有沖水設施 )
後來又彎到一個滿陡的Community Dr,後左彎接上另一條River Rd.。哇,實在是有夠刺激,好似在坐雲霄飛車。
這樣的地形我在台灣沒經歷過,但在PA很多。這條路上下起伏不少,好在整體是下坡 (因為是從上游往南騎)。很慶幸不是反方向騎,滿操人的。
我在天全黑之前趕到檢查站。已經完成一半的里程。
Controle 6 Water Gap Diner, Water Gap, PA (64k, total 297.2k)
Mark 還有另兩位車友還在。Mark說他吃不完,分了一半的漢堡餐給我,省了我點餐的時間。後來他們要先走時,Mark好意問要不要一起走 (怕我遇到像上次燈具的問題)。因為我還沒準備好且速度比較慢,我還是婉拒。雖然頭燈壞了,我還有eGear備用燈 (看路線表還行)。
將裝了Perpetuem粉的水壺請店家幫我裝水。老闆娘在水壺裡望了一眼,就去加水。我在櫃檯聽那加水聲有點不對勁。等我拿來一看,竟然把Perpetuem粉沖掉,裝了純淨的水給我。Jeeze, thank YOU!
燈具準備好,就準備出發了。現在開始夜騎,Garmin 500還在半殘中,我只能靠路線表。不過這一段到下個檢查站我在PA200k騎過,所以應該沒有問題吧。(其中有個下坡超過90度急轉彎,地面還有水流,如果不是騎過,這裡很容易出事)
只是騎著騎著…開始想睡覺了!
中間有一次真的睡著,車子一歪…我身體感受到毫秒的失重狀態,立刻驚醒。沒有摔車。我好像已經是人車一體了,無意識可以自我平衡。
不過,也驚嚇了不小。趕緊賞自己幾個耳光。清醒點!
過橋看到先前跟Mark一起走的其中一位車友在檢修他的車。
我有乖乖遵守交通規則下來牽車。一方面也讓屁股休息一下。
在快到檢查站的路上,迎面看到兩位車友 (SonEdelux燈滿亮的),應該是Mark他們。我趕緊加快腳步。
Controle 7 Citgo, Bloomsbury, NJ (55.1k, total 352.3k)
這裡有位義工幫忙簽到,她還順便問我有沒有看到Dan (就是在橋邊修車)。
我點了Hash Brown (因為最便宜應該份量很少),沒想到竟然是炸馬鈴薯塊。我不想吃油炸物,就另買了杯麵泡來吃。
因為前段打瞌睡且均速低,我比預定晚了30分出發。要走時,Dan已經到了。原來他是後輪變速有點問題。
這段前半段的路跟PA200k是一樣,加上開車走過幾次,所以也很熟。不知道是不是這樣,我又很想睡覺了!
這次更是誇張,我一路上睡著了好幾次。每一次都是因為身體瞬間自動平衡而醒過了。好在婆婆在天保佑,都沒摔車就是。
連騎到Rt 627盡頭過鐵路接著急轉彎,我也是到要轉彎時才醒過來。嚇了我…..
下來走走也好,那腦子 (其實是眼皮很重) 跟屁股稍微清醒一下。剛剛那段騎得實在是太危險了。
過河後接上Rt.611,我有比較清醒了。彎進Lehnenberg Rd,原本擔心自己腿力無法這段坡,結果覺得還行 (有進步)。
這裡開始跟PA200k不同。這次Tom省去了超陡又難騎的Buckwampum Rd。我早上在Controle 跟Tom說真好沒那條路。以為回程的路少了些坡爬可以輕鬆點,結果我又錯了。
沒想到滑下穿過Rt. 402,面對的就是爬坡。爬上一段,緩了一段,後來Peppermint Rd的坡竟比Lehnenberg Rd要陡且長。我爬著爬著因為看不到頂在哪,實在是很怕自己連Super Granny Gear都撐不下去。
眼見旁邊有到住家的小路,趕緊彎過去脫卡停車。 我往上看,好像還很長,決定為了安全著想,我還是牽車好了。
還以為Tom會好心,安排緩點路讓我們回到中繼站去睡覺。哈哈,真是太不了解他了。(事後才知道那裡坡度20-25度…)
過個這坡,後面還有些小上小下,但不是大問題。就快到了,就快到…怎麼還沒到!(Tom讓我們在繞遠路 >_<)
總算往南騎後,就回到
Controle 8 Hampton Inn Quakertown, Quakertown, PA (50.6k, total 402.9k)
At 3:30,我是倒數第二位到的。 但只比我預定抵達時間晚了30分鐘。
我好累,我先去洗個澡換了衣服。但Tom跟另一位義工好心問我想吃什麼,meatball sandwich or chicken soup。我就選了chicken soup。喝了罐頭湯 (好像只有一小塊雞肉)後,就說我想去睡覺。其他間都有人,Tom就讓我一個人一間。
我設了鬧鐘5:02am,剛好睡一個小時,就 (終於可以) 躺下了。
(To be continued)
Tom真是黑心!哈哈~
以後每年出國去各國騎不同的600K,好像也不錯 ^^
那個上上下下像坐雲霄飛車的坡 在台3線 內門到玉井之間很多 台灣的車友應該很習慣了!
路人甲: 真的是這樣,我有機會去試試。
你也可以來體驗一下賓州這邊的路況吧?比較看看。;-)
“以後每年出國去各國騎不同的600K,好像也不錯 ^^ “
同意同意!!!
我個人認為內門到玉井的上上下下還算是大波浪 不太難騎 只是煩人
文中的描述應該比較接近關子嶺174-175來回騎兩遍再加上一趟172 這對瓶子而言才算有操到
如果內門到玉井的上上下下是Annie所述的大波浪
那還不是我文中所指的雲霄飛車
這裡的”波”浪是短距離–一兩百公尺內–急升急降的
至於大波浪, 我就是當作上上下下的坡
所以才說關子嶺那邊比較像文中的雲霄飛車 — 急升急降
另外 台三段的曾文水庫也是一兩百公尺內的上上下下 不乏急陡坡 也是會煩死你 只是關子嶺那邊陡的%數比較多
比起來我更喜歡大波浪 至少滑得遠些
瘋系列今年初一直都有這兩段特別加菜等級的200K 300K 400K 600K 內含台三的大波浪
反覆騎 真的有鐵絲反覆被折斷的感覺 一天來回200K還不覺得
拉長到600K的時候 尤其在一天過去後晚上七八點體力開始下降的時候 真的會很煩躁啊
唯一的優點是常常安排騎這種路線 倒也麻痺了….
謝謝Annie解說。南部那裡我沒騎過。
這種路線騎來真的是很累人
尤其是後來大腿痠了 無力下坡踩踏加速時 就很吃虧
急升級降的路,下坡也不好踩,太陡了 @@
風景真的超級優美!