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Category: Training

Navigation Test 3 with Garmin Edge 500 – Advance (#7) 導航測試進階版

Navigation Test 3 with Garmin Edge 500 – Advance (#7) 導航測試進階版

經由導航測試篇(1) (2), 可知這種”Middle-Class”*的路線導航已經很好用。如果能像真正的導航系統,顯示左轉右轉或是其他資訊,那豈不是更好?(人真是不易滿足的動物啊 )

好吧,我找到了方法,至少在某程度上是可以辦到。至於好不好用,就看個人喜好了 (別挑剔了)

* Poor Man’s — Map & Cue sheet (地圖/路程表);Rich Man’s — Garmin Edge 705/800

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Bottle’s Little Trick for Navigating in PBP (#6) 瓶子的PBP小撇步

Bottle’s Little Trick for Navigating in PBP (#6) 瓶子的PBP小撇步

Well, 雖然在PBP有6000參與者的陪騎下,要迷路似乎是不太可能。但,誰知道呢?在黑夜中,剛好一個人獨行時,或是回程 (騎士也比較分散) 太過疲累下,也有可能錯失了該轉卻沒轉的彎。一旦在陌生環境下走錯路,你有辦法找回原路線嗎?

另外,我們需要在一定的時間內抵達檢查站才不會被DNF。其實是要比關門時間要更早一些,否則無法在某些點長休 (小睡,洗澡等)。如何掌握時間也是個重要課題。

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Navigation Test 1 with Garmin Edge 500 Using Course (#2) 範本路線導航測試

Navigation Test 1 with Garmin Edge 500 Using Course (#2) 範本路線導航測試

上篇提到,採用Garmin Edge 500一個很重要的因素是可以利用他的Course (範本路線) 功能作為簡單導航之用。配上cue sheet (路線表),這樣就可以面對專走小路彎來彎去的美式brevet。(地圖恐怕不方便帶,因為要找很詳細的地方地圖才有列這種小路,那可能要厚厚一本)

在說明書裡,Garmin 只說使用者可以過去活動來依據來建立Course,嘗試以達成或超越目標的一種訓練方式。當遠離既定路線時,會有”Off Course” (偏離訓練路線) 的警告,就是這個可以作為簡單導航之用。

然而有些活動是新路線,也不方便先試騎,這樣在如何利用Course功能?

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It’s Your Mind That Pushes You 心理層面

It’s Your Mind That Pushes You 心理層面

It’s 90% mental.

上週六在騎車時突然有所感觸。

天氣好冷,剛騎時會想要不要回去了?狀況好像不是很好,還是不要練爬坡了?要不然少爬一兩個坡吧?我少爬又沒有人知道,也不丟臉。然而另一聲音起來說著:你是為自己騎的,不是騎給別人看。

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【Bike】PowerTap之FTP功率測試

【Bike】PowerTap之FTP功率測試

在此感謝四季單車出借PowerTap以及品韜大哥幫我做FTP Test,藉由這次的測試,雖然我沒有PowerTap等功率計,但能夠更精確的了解自己的LT值之心跳率,藉以訂定訓練計畫。

之前其實自己參考網路上的資料之後建立了一套自己測LT的方法,但是總覺得只單靠心跳表再加上外在環境的因素,測出來的數據會不太精確進而影響訓練時的心跳參考區間。而最近一次自己施測得到的LT值為186bpm,再參考這次的FTP測試所得到的數據為185bpm,可以說是相當的精確,所以這也代表著只要有心跳表就可以自己施測LT值。

但是心跳表並沒有辦法反應出”當下”的輸出功率,且心跳率常常會因為當天的身體狀況而有所差異(譬如說沒睡好、喝咖啡……),但PowerTap絕對不會有這樣的問題,它能夠真真切切的反應出你當下的輸出功率,踩多少就是多少,一覽無遺。當天測FTP時,在熱完身後用90~95rpm的迴轉速盡全力踩20min,最後將得到的功率數據乘上0.95、心跳率乘上0.99,得到我的LT心跳為185bpm(相當於最大心跳的95%);推力比是3.2watts/kg,還有相當大的進步空間(所以這代表著我該敗PowerTap嗎?)

之前在網路上常常有人討論要怎樣練習才能增進LT值,經由這次的測試,個人的小小感想是LT值的確是越高越好,但是在怎樣高,也是有極限的(總不可能超過自己的最高心跳吧?),所以增加自身的推力比才是真正加快騎乘速度的方式(這不是廢話嗎?),但是要如何增加推力比呢?推力比的數值是將總輸出功率除以體重,很現實的,減肥是一個很好的辦法(不過前提是輸出功率不能下降才行……)。

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Quick Workout to Ride Longer & More Efficiently 幫助長途騎乘的快速訓練

Quick Workout to Ride Longer & More Efficiently 幫助長途騎乘的快速訓練

Core training (核心訓練)對騎單車很重要。你可以從一開始的影片看出,如果Core muscles(核心肌群)很弱,在騎了一段時間後,整個姿勢就走掉了,浪費更多的力氣在毫無幫助的身體動作上。這Core training不是要去段練腹肌有six-packs (這個我不需要 XD),那看起來很帥但不見得意味著你的核心很強。這核心是在身體移動時能穩住你的脊椎,不會垮下來。

在很多自行車訓練書都會提到不少關於core training (or strength training)。因為我上半身很弱,我還特地買了些Pilates的書來做參考。記得一開始做 “準備動作” Roll-up,不管怎麼努力就是捲不起來。 而到現在…我還是捲不太起來。 (那是因為你太混了!)

Anyway, 這影片介紹的動作都可以在Pilates書籍找到。裡面包含五種訓練:

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